يقول Evercore ISI ، راقب “عملاق السيارات الكهربائية النائم في الصين”
اعتادت صناعة السيارات الكهربائية أن تكون “تسلا وكل شخص آخر”. لكن في السنوات القليلة الماضية ، تغيرت هذه النظرة إلى “Tesla و BYD وكل شخص آخر” ، وفقًا لـ Evercore. باعت الشركة المصنعة للمركبات الكهربائية الصينية BYD عددًا من السيارات الكهربائية المحلية في عام 2022 أكثر من شركة تسلا. أشار Evercore إلى أن إرشادات مبيعات BYD للصين في عام 2023 يمكن أن تتجاوز إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي مجتمعة اعتبارًا من عام 2022. كما تقدم BYD مجموعة متنوعة من المنتجات ، بما في ذلك السيارات الرياضية عالية الأداء والموديلات الفاخرة. “ببساطة ، إذا كنت متفائلًا [on] كتب المحلل كريس ماكنالي في مذكرة يوم الإثنين “EVs أو تعتقد أن الكهرباء على نطاق واسع هي المستقبل ، فأنت بحاجة إلى أن تكون على دراية بـ BYD.” في العديد من النواحي ، مثل البطاريات ومنصات المركبات التجارية ، تقود BYD بالفعل TSLA وغيرها . ما لا تمتلكه الشركة حتى الآن هو “قيمة العلامة التجارية الغربية”. “يوم الإثنين ، ارتفعت أسهمها المتداولة في الولايات المتحدة بنسبة 2٪. يعتبر وارن بافيت وبيركشاير هاثاواي من شركة تشارلي مونجر مستثمرًا بارزًا في BYD. وقد أشاد مونجر سابقًا بالشركة ، قائلاً : “الشركات التي تنجو هي التي تتحسن بشكل أفضل وأسرع من المنافسة. هذا هو جوهر BYD. “اعتبارًا من 30 مايو ، امتلكت Berkshire حصة 9.9٪ في BYD. ومع ذلك ، خفضت” Oracle of Omaha “حصتها في الشركة بأكثر من 50٪ منذ شرائها في عام 2008. Evercore وأشار إلى أن BYD قد شهدت “نموًا هائلاً” على مدار السنوات الخمس الماضية ، حيث تضاعف إجمالي إيرادات الشركة ثلاث مرات من حوالي 20 مليار دولار في 2018 إلى حوالي 63 مليار دولار في العام الماضي. قال ماكنالي “22 ينافس مستوى خفض الأسعار الرائد في صناعة TSLA بنسبة 20٪”. وقال المحلل إن نجاح BYD يُعزى أيضًا “بشكل متساوٍ” إلى جانب العرض القوي لأعمالها. “قد تكون BYD هي المعدات الأصلية الأكثر تكاملاً رأسياً قال ماكنالي: “تقوم الشركة بكل شيء داخليًا ، من الرقائق والبرمجيات إلى تصنيع الحافلات وسيارات الركاب. كما أن الشركة متفائلة بشأن آفاق التوسع العالمي لشركة BYD. بدأت BYD البيع في أوروبا في عام 2022 وبدأت بالفعل للضغط على سوق الإيجارات والأساطيل الأوروبية ، قال ماكنالي. وأضاف ماكنالي: “خارج الصين / الاتحاد الأوروبي ، تمتلك BYD ما نعتقد أنه أكثر عروض السيارات الكهربائية إقناعًا للأسواق الناشئة ، حيث تمثل السيارات منخفضة التكلفة فرصة كبيرة”. “في حين أن معظم الشركات المصنعة للمعدات الأصلية لديها خيارات EV عالية المستوى لا تعمل في البلدان النامية ، (40 ألف دولار + ASP) ، يمكن لسيارات BYD التي تقل عن 20 ألف دولار التعامل مع أسواق السيارات الكهربائية لأول مرة (على سبيل المثال ، في حين أن الصين استغرقت 10 سنوات للحصول عليها) بنسبة اختراق تصل إلى 1٪ من المركبات الكهربائية ، فقد استغرقت تايلاند عامًا واحدًا فقط للوصول إلى مستوى مماثل “. —مايكل بلوم من قناة سي إن بي سي ساهم في هذا التقرير.
