مقالات الأسهم

ومن المتوقع أن تحقق شركات صناعة السيارات الصينية حصة سوقية عالمية تبلغ 33% بحلول عام 2030


قوانغتشو، الصين – 17 نوفمبر: يتم عرض سيارة رياضية كهربائية GAC Aion Hyper SSR خلال معرض سيارات قوانغتشو 2023 في معرض الاستيراد والتصدير الصيني مجمع باتشو في 17 نوفمبر 2023 في قوانغتشو، مقاطعة قوانغدونغ الصينية. (تصوير تشين ييهانج/في سي جي عبر غيتي إيماجز)

في سي جي | مجموعة الصين البصرية | صور جيتي

من المتوقع أن تستمر شركات صناعة السيارات الصينية في التوسع بسرعة خارج وطنها لتحقيق 33% من حصة سوق السيارات العالمية بحلول عام 2030، وفقًا لتقرير جديد صدر يوم الخميس عن شركة الاستشارات البارزة AlixPartners.

ومن المتوقع أن يأتي معظم النمو، من حصة السوق المتوقعة البالغة 21% هذا العام، خارج الصين. ومن المتوقع أن تنمو المبيعات خارج الصين من 3 ملايين هذا العام إلى 9 ملايين بحلول عام 2030، أي نمو من 3% إلى 13% من حصة السوق بحلول نهاية هذا العقد.

يمثل التوسع السريع لشركات صناعة السيارات الصينية مصدر قلق متزايد لشركات صناعة السيارات والسياسيين على مستوى العالم. ويخشى الكثيرون أن تغرق المركبات الصينية الصنع الأقل تكلفة الأسواق، مما يقوض النماذج المنتجة محليا، وخاصة السيارات الكهربائية بالكامل.

تتوقع AlixPartners أن تنمو العلامات التجارية الصينية في جميع الأسواق على مستوى العالم. ومع ذلك، تتوقع الشركة توسعًا أصغر بكثير في اليابان وأمريكا الشمالية، بما في ذلك الولايات المتحدة، حيث معايير سلامة المركبات أكثر صرامة وتم الإعلان عن تعريفة بنسبة 100٪ على السيارات الكهربائية الصينية المستوردة.

وقال مارك ويكفيلد، الرئيس المشارك العالمي لشركة صناعة السيارات: “إن الصين هي المحدث الجديد للصناعة – فهي قادرة على إنشاء سيارات لا بد منها تكون أسرع في السوق، وأرخص في الشراء، ومتقدمة في التكنولوجيا والتصميم، وأكثر كفاءة في البناء”. والممارسة الصناعية في AlixPartners، في بيان.

وفي أمريكا الشمالية، من المتوقع أن تحقق شركات صناعة السيارات الصينية حصة سوقية تبلغ 3٪ فقط، معظمها في المكسيك، حيث من المتوقع أن تكون واحدة من كل خمس سيارات علامات تجارية صينية بحلول عام 2030. وفي معظم المناطق الرئيسية الأخرى في العالم، تشير تقارير أليكس بارتنرز إلى حصة السيارات الصينية ومن المتوقع أن تنمو شركات صناعة السيارات بشكل كبير. وتشمل هذه المناطق أمريكا الوسطى والجنوبية وجنوب شرق آسيا والشرق الأوسط وأفريقيا.

ومن المتوقع أيضًا أن تنمو العلامات التجارية الصينية في الصين من 59% إلى 72% من حصة السوق، وفقًا لشركة AlixPartners. شركات صناعة السيارات القديمة مثل المحركات العامة فقدت أرضًا كبيرة في الصين في السنوات الأخيرة وسط الارتفاع السريع لصناعة السيارات المحلية في الصين وشركات مثل بي واي دي، جيلي و نيو.

نماذج تقدم السيارة الكهربائية لشركة صناعة السيارات الصينية، BYD Song MAX، في معرض بانكوك الدولي الخامس والأربعين للسيارات 2024 في مقاطعة نونثابوري، على مشارف بانكوك، تايلاند، في 30 مارس 2024.

نورفوتو | نورفوتو | صور جيتي

وفي أوروبا، حيث نمت شركات صناعة السيارات الصينية بسرعة في السنوات الأخيرة، من المتوقع أن تتضاعف الحصة السوقية لعلامات السيارات الصينية من 6% إلى 12% بحلول عام 2030، وفقًا لشركة AlixPartners.

وتتوسع شركات صناعة السيارات الصينية لأنها تتمتع بمزايا من حيث التكلفة؛ استراتيجيات الإنتاج المحلية التي من شأنها تمكين استراتيجية البناء حيث تبيع في الأسواق خارج الصين؛ والمركبات ذات التقنية العالية التي تلبي تفضيلات المستهلك المتطورة للتصميم والنضارة، وفقًا للتقرير.

وقال أندرو بيرجباوم، القائد العالمي المشارك لممارسات صناعة السيارات والصناعات في شركة AlixPartners: “إن شركات صناعة السيارات التي تتوقع مواصلة العمل في ظل مبادئ العمل كالمعتاد، تواجه أكثر من مجرد صحوة قاسية – فهي تتجه نحو التقادم”. تصريح.

يقوم صانعو السيارات الكهربائية الصينيون بإنشاء منتجات جديدة في نصف الوقت الذي تستغرقه شركات صناعة السيارات القديمة (40 شهرًا مقابل 20 شهرًا)، وذلك بشكل رئيسي من خلال التصميم والاختبار لتلبية المعايير بشكل كافٍ مقابل الهندسة المفرطة. لديهم أيضًا ميزة تكلفة “صنع في الصين” بنسبة 35٪.

وقال ويكفيلد إنه لكي تتمكن شركات صناعة السيارات التقليدية من التنافس مع شركات صناعة السيارات الصينية، فإنها تحتاج إلى إعادة التفكير في عمليات تطوير أعمالها ووتيرة تطوير المركبات.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى