30,000 دولار أمريكي EV قادمة خلال عامين ونصف، بربح

فورد موتور تتوقع الشركة أن تقدم سيارة كهربائية بالكامل بقيمة 30 ألف دولار ستكون مربحة خلال عامين ونصف تقريبًا، حسبما قال الرئيس التنفيذي جيم فارلي يوم الجمعة خلال مهرجان أفكار أسبن.

ولم يكشف فارلي عن العديد من التفاصيل الأخرى حول السيارة، التي يتم تطويرها من قبل فريق “skunkworks” التابع لشركة فورد، لكنه قال إن المنافسين الرئيسيين لها من المتوقع أن يكونوا شركات صناعة السيارات الصينية مثل بي واي دي وسيارة متوقعة للمبتدئين من شركة EV الأمريكية الرائدة تسلا.

وقال فارلي إن فورد تركز أولاً على السيارات الكهربائية الأصغر حجماً بدلاً من الشاحنات الكهربائية الأكبر حجماً وسيارات الدفع الرباعي، والتي كانت تاريخياً محركات ربحية تعمل بالغاز للشركة، لأن مثل هذه المركبات “لن تجني المال أبداً”.

“عليك أن تقوم بتغيير جذري ك [automaker] للوصول إلى EV مربحة. قال فارلي خلال مقابلة مع جوليا بورستين من CNBC: “أول شيء يتعين علينا القيام به هو أن نوجه كل رؤوس أموالنا نحو السيارات الكهربائية الأصغر حجمًا وبأسعار معقولة”. “هذه هي دورة العمل التي وجدناها الآن متطابقة حقًا. هذه السيارات الكهربائية الكبيرة، الضخمة، الهائلة، لن تجني المال أبدًا. البطارية سعرها 50 ألف دولار… البطاريات لن تكون في المتناول أبداً”.

وأوضح متحدث باسم فورد لاحقًا أن فارلي كان يشير إلى المركبات الكبيرة مثل طرازات الشركة Super Duty أو المركبات التي تتطلب مجموعات بطاريات ضخمة لتحقيق نطاقات كبيرة للمركبات الكهربائية تصل إلى 500 ميل. ولم يكن يشير إلى سيارات مثل سيارة فورد F-150 Lightning الكهربائية بالكامل الحالية أو الجيل التالي من السيارات الكهربائية.

قالت فورد في وقت سابق من هذا العام إنها ستؤجل إنتاج سيارة دفع رباعي كبيرة ذات ثلاثة صفوف في مصنع بكندا إلى عام 2027 من خطتها الأولية لعام 2025. كما أرجأت أيضًا إنتاج سيارة بيك آب من الجيل التالي، تحمل الاسم الرمزي “T3″، من أواخر عام 2025 إلى عام 2026.

وأكد فارلي يوم الجمعة أن سيارات الجيل القادم من فورد ستكون مربحة.

وقال أيضًا إن الأمريكيين بحاجة إلى “العودة إلى حب” السيارات الصغيرة بدلاً من السيارات الكبيرة، وهو تصريح مفاجئ نظرًا لأن الأغلبية أو أرباح فورد تأتي من الشاحنات وبالنظر إلى أن شركات صناعة السيارات الأمريكية واجهت تاريخيًا صعوبة في جني الأموال من الطرازات الصغيرة.

وقال فارلي يوم الجمعة: “علينا أن نبدأ في العودة إلى حب السيارات الصغيرة. إنه أمر مهم للغاية لمجتمعنا ولاعتماد السيارات الكهربائية”. “نحن نحب هذه المركبات العملاقة، وأنا أحبها أيضًا، لكنها مشكلة كبيرة تتعلق بالوزن.”

وخسرت وحدة السيارات الكهربائية في فورد 1.32 مليار دولار خلال الربع الأول من هذا العام على بيع 10 آلاف سيارة بالجملة. في حين أن الوحدة تتضمن أيضًا الأعمال المتعلقة بالسيارات الكهربائية مثل البرامج، فإن هذه الخسائر تعادل خسارة قدرها 132000 دولار لكل مركبة تبيعها الوحدة.

وقال فارلي إنه من المهم بالنسبة لشركة فورد أن تصنع سيارات كهربائية مربحة في السنوات الخمس المقبلة، حيث تواصل شركات صناعة السيارات الصينية التوسع على مستوى العالم.

وقال: “إذا لم نتمكن من جني الأموال من السيارات الكهربائية، فلدينا منافسون لديهم أكبر سوق في العالم، ويهيمنون بالفعل على المستوى العالمي، ويقومون بالفعل بإنشاء سلسلة التوريد الخاصة بهم في جميع أنحاء العالم”. “وإذا لم نصنع سيارات كهربائية مربحة في السنوات الخمس المقبلة، فما هو المستقبل؟ سوف نتقلص إلى أمريكا الشمالية.”