كيف تفوز شركات صناعة السيارات الصينية في المكسيك

وبسبب الحظر الذي فرضته الرسوم الجمركية على دخول الولايات المتحدة، بحثت شركات صناعة السيارات الكهربائية الصينية في أماكن أخرى لبيع سياراتها ذات التقنية العالية. ولكن مع ظهور المكسيك كنقطة ساخنة للسيارات الكهربائية الصينية، يشعر المسؤولون في واشنطن بالقلق من احتمال استخدام البلاد “كباب خلفي” للسوق الأمريكية. Â

وفي العام الماضي، كانت الصين المورد الرئيسي للسيارات إلى المكسيك، حيث صدرت سيارات بقيمة 4.6 مليار دولار إلى البلاد، وفقًا لوزارة الاقتصاد المكسيكية. حتى العملاء الذين يشعرون بالقلق من المركبات الكهربائية قد تم إقناعهم بالأسعار المعقولة. تسلا تبيع شركة BYD المنافسة سيارتها Dolphin Mini في المكسيك بحوالي 398.800 بيزو، أو حوالي 21.300 دولار، أي ما يزيد قليلاً عن نصف سعر أرخص سيارة Tesla.

وقال خوان كارلوس بيكر، نائب الوزير المكسيكي السابق للتجارة الدولية: “جاءت شركات صناعة السيارات الصينية إلى البلاد بقوة شديدة”. “لديهم عروض ترويجية جيدة جدًا. إنه منتج جيد يتم بيعه بسعر معقول جدًا.”

ويبحث بعض صانعي السيارات الكهربائية الصينيين، بما في ذلك شركة BYD، عن موطئ قدم إضافي في أمريكا الشمالية من خلال استكشاف مواقع المصانع في ولايات دورانجو وجاليسكو ونويفو ليون المكسيكية. وسيكون الاستثمار الأجنبي بمثابة دفعة اقتصادية للمكسيك. زعمت شركة BYD أن إنشاء مصنع هناك سيخلق حوالي 10000 فرصة عمل. Â

لكن المسؤولين الأمريكيين يشعرون بالقلق من أن هذا قد يكون جزءًا من استراتيجية أكبر من قبل شركات صناعة السيارات الصينية للالتفاف على القيود التجارية ودخول السوق الأمريكية. Â

وقال سكوت بول، رئيس تحالف التصنيع الأمريكي، إن “المكسيك تعد منصة إنتاج جذابة، ليس فقط للشركات الصينية، ولكن للشركات الأخرى أيضا، ويرجع ذلك جزئيا إلى حرية الوصول إلى التجارة التي تتمتع بها في السوق الأمريكية”. “ويمكنها أن تفعل شيئًا يسمى من الناحية التجارية التحايل.”

يعد الوصول إلى التجارة الحرة جزءًا من اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا (USMCA)، وهي نسخة منقحة من اتفاقية التجارة الحرة لأمريكا الشمالية (NAFTA) التي أزالت التعريفات الجمركية على العديد من السلع المتداولة بين دول أمريكا الشمالية بدءًا من عام 2018. بموجب الاتفاقية، إذا كانت شركة سيارات أجنبية تقوم بالتصنيع في كندا أو المكسيك وتمكنت من إثبات أن مواد البناء يتم الحصول عليها من مصادر محلية، فمن الممكن تصدير البضائع إلى الولايات المتحدة معفاة من الرسوم الجمركية تقريبًا. Â

وقال بول: “لقد رأينا الصين تفعل ذلك في أنواع أخرى من التصنيع أيضًا، من الأجهزة إلى قطع غيار السيارات إلى الصلب”. “منذ أكثر من عقد من الزمان، كانت الصين والولايات المتحدة تلعبان لعبة عالية المخاطر عندما يتعلق الأمر بتعريفات السياسة التجارية.”

وفي حين أن تلبية متطلبات اتفاقية الولايات المتحدة الأمريكية والمكسيك وكندا أمر صعب، فإن السيناريو المحتمل يرعب المشرعين وشركات السيارات الأمريكية.

“إذا [Chinese EV makers] قال مايكل دن، الرئيس التنفيذي لشركة Dunne Insights: “إذا كانت هذه الشركات قادرة على العمل في المكسيك، فإنها ستشكل بالتأكيد تهديدًا وشيكًا لشركات صناعة السيارات الأمريكية، إذا لم يكن هناك سبب آخر، لأن تكاليفها ستكون أقل”.

وفي مايو، أعلن الرئيس جو بايدن عن تعريفة بنسبة 100% على المركبات الكهربائية الصينية.

“نحن [the U.S.] قال بول: “لقد بدأنا للتو في توسيع نطاق صناعة السيارات الكهربائية لدينا، لذلك فهي ما أسميه “صناعة الأطفال الرضع”. “ومثل أي طفل رضيع، فهي في وقت حساس للغاية من حيث التطوير ويجب حمايتها على نطاق واسع.”

ويقول الخبراء إن الضغوط التي تمارسها الولايات المتحدة تترك المكسيك في موقف صعب للحفاظ على علاقتها الحاسمة مع أمريكا دون الإفراط في الصداقة مع الاستثمار الصيني. Â

شاهد الفيديو لمعرفة المزيد حول كيف أصبحت المكسيك نقطة ساخنة لشركات السيارات الصينية وكيف يمكن للإدارة القادمة أن تؤثر على سياسات تجارة السيارات الكهربائية. Â