نحن في منتصف فترة اضطراب المعدة في السوق
ومن غير المرجح أن تتوقف تقلبات السوق في أي وقت قريب. تظهر البيانات التي جمعتها Trivariate Research أن مؤشر S&P 500 قد حقق متوسط خسارة بنسبة 1.3% في سبتمبر يعود إلى عام 1929. وأشارت الشركة أيضًا إلى أن التقلب العام للمؤشر القياسي هذا الشهر هو من بين الأربعة الأوائل، مع انحراف معياري قدره 5.8 %. أكتوبر أيضًا متقلب للغاية. ويبلغ الانحراف المعياري لمؤشر S&P 500 لهذا الشهر 6٪. ومن المؤكد أن مؤشر ستاندرد آند بورز 500 حقق متوسط مكاسب بنسبة 0.5% لهذا الشهر. هذه الخلفية الصعبة جعلت حتى بعض أكبر المضاربين على الصعود في وول ستريت مترددين. وقال توم لي، رئيس أبحاث Fundstrat، لبرنامج Squawk Box على قناة CNBC يوم الثلاثاء: “أعتقد أنه يجب على المستثمرين توخي الحذر خلال الأسابيع الثمانية المقبلة”. “لقد شهد السوق ارتفاعًا خلال سبعة من الأشهر الثمانية هذا العام. لذلك، نحن نعلم أنه سوق قوي بشكل لا يصدق. ولكن لدينا أيضًا شهر سبتمبر/أيلول. [interest rates] التخفيضات، ولدينا الانتخابات، وهي أمور ستثير قلق الناس.” وقد قامت وول ستريت بتسعير خفض سعر الفائدة من قبل بنك الاحتياطي الفيدرالي في وقت لاحق من هذا الشهر. والسؤال هو، إلى أي مدى سيخفض البنك المركزي تكلفة الائتمان؟ من المقرر صدور بيانات جديدة ومن المتوقع صدور تقرير الوظائف الأمريكي لشهر أغسطس يوم الجمعة في الساعة 8:30 صباحًا بالتوقيت الشرقي، ويتوقع الاقتصاديون الذين استطلعت داو جونز آراءهم أن يضيف الاقتصاد 162.000 وظيفة الشهر الماضي، يوم الثلاثاء ستنشر الإدارة مؤشر نشاط التصنيع لشهر أغسطس ويتوقع الاقتصاديون انكماشًا لهذا الشهر، “إن درجة عدم اليقين التي يمثلها كل هذا توفر في رأينا مخاطر وفرصًا للمستثمرين والتي ستتطلب شجاعة قناعاتهم”. كتب كبير استراتيجيي الاستثمار في شركة أوبنهايمر لإدارة الأصول في مذكرة: “الأخبار الجيدة من وجهة نظرنا هي أن بنك الاحتياطي الفيدرالي أوضح تمامًا أنه يخطط الآن للبدء في خفض سعر الفائدة القياسي في وقت أقرب مما كان متوقعًا ربما في أقرب وقت من اجتماع اللجنة الفيدرالية للسوق المفتوحة المقبل”. “في مكان آخر في وول ستريت هذا الصباح، رفعت بيرنشتاين سعرها المستهدف لفيراري إلى 599 دولارًا من 488 دولارًا، مما يعني ارتفاعًا بنسبة 20٪. “نظرًا لأنه تم بيع جميع سيارات فيراري تقريبًا، فإن إيقاع الشحنات والإيرادات والأرباح يتم تحديده بالكامل بواسطة فيراري، مع كون المستوى النهائي للتخصيص لكل سيارة متغيرًا طفيفًا حيث يمكن للعميل تعديل طلبه حتى يقترب تمامًا من كتب المحلل ستيفن ريتمان: “تاريخ البناء الفعلي”.
