الرئيس التنفيذي لشركة Boeing يناقش مستقبل الشركة أثناء تصويت العمال على العقد

بوينغ استعدت بالفعل المستثمرين لتقرير ربع سنوي تقريبي. الآن، لدى الرئيس التنفيذي الجديد كيلي أورتبيرج الفرصة لمشاركة رؤيته للشركة المصنعة المتعثرة، بدءًا من اتفاقية العمل المحتملة لإنهاء الإضراب إلى المستقبل المتقلص.

عندما يأخذ الميكروفون في أول مكالمة له بشأن الأرباح بصفته الرئيس التنفيذي لشركة بوينج يوم الأربعاء، سيبدأ أكثر من 32 ألف ميكانيكي مضرب في التصويت على مقترح عقد جديد ومحسن. ومن المتوقع صدور نتائج التصويت العمالي مساء الأربعاء.

ويشعر المحللون بتفاؤل حذر بشأن إمكانية تمرير الاقتراح الجديد، الذي يتطلب أغلبية بسيطة من الأصوات، مما يضع حداً لتوقف العمل الذي دام أكثر من خمسة أسابيع والذي أوقف معظم إنتاج الشركة من الطائرات وزاد من إنفاقها النقدي حوالي 8 مليارات دولار في النصف الأول من العام. وكانت آخر مرة سجلت فيها بوينج أرباحًا سنوية في عام 2018.

وقال جون هولدن، رئيس الرابطة الدولية للميكانيكيين وعمال الفضاء الجوي، لشبكة CNBC يوم الثلاثاء: “أعتقد أنه سيكون تصويتًا متقاربًا”.

خلال مكالمة أرباح Boeing، يمكن للمستثمرين والمحللين والجمهور الحصول على أدلة من Ortberg حول الشكل الذي ستبدو عليه Boeing في السنوات القادمة بالإضافة إلى تقديرات أكثر وضوحًا حول أهداف إنتاج الشركة للعام المقبل.

المديرين التنفيذيين في الموردين الرئيسيين لشركة Boeing جنرال إلكتريك الفضاء و آر تي إكس أخبر المستثمرون يوم الثلاثاء أنهم يتطلعون إلى انتهاء توقف العمل باتفاق جديد.

قال RTX CFO Neil Mitchill في مكالمة أرباح أنه في وحدة Collins التابعة للشركة، ستكون مبيعات مكونات الطائرات التجارية للمصنعين ثابتة هذا العام، بانخفاض عن نمو متوسط ​​من رقم واحد توقعته سابقًا.

وقال “تفترض هذه التوقعات أننا قادرون على استئناف مستوى معين من الشحنات إلى بوينج في الربع الرابع، ولا نرى أي تغيير في الطلب الهيكلي طويل الأجل” على المنتجات الموجهة إلى صانعي الطائرات.

أورتبيرج، وهو من قدامى المحاربين في مجال الطيران وكان يدير في السابق شركة روكويل كولينز، تولى زمام الأمور في شركة بوينج في أوائل أغسطس. كانت مهمته الطويلة هي تصحيح السفينة.

بدأ العام بانفجار مرعب لقابس باب في الجو على إحدى طائرات بوينغ 737 ماكس الجديدة بعد أن غادرت المصنع دون إعادة تثبيت مسامير المفاتيح. ووقعت الكارثة الوشيكة في الوقت الذي كان فيه قادة الشركة يأملون في استعادة ثقة المنظمين بعد سنوات من حادثين مميتين أسفرا عن مقتل 346 شخصًا، أولهما قبل ستة أعوام في هذا الشهر.

وبدلاً من ذلك، تم تأجيل عام إعادة بناء شركة بوينج إلى عام 2025، وقد ألمح أورتبيرج إلى تغييرات كبيرة مقبلة، ووعد الموظفين والجمهور بمزيد من التركيز على الشركة التي يبلغ عمرها 108 أعوام. وفي وقت سابق من هذا الشهر، قال إن بوينغ ستخفض 10% من قوتها العاملة العالمية، أي حوالي 170 ألف شخص.

وقال للموظفين في رسالة بتاريخ 11 أكتوبر/تشرين الأول: “نحن بحاجة إلى أن نكون واضحين بشأن العمل الذي نواجهه وأن نكون واقعيين بشأن الوقت الذي سنستغرقه لتحقيق المعالم الرئيسية على طريق التعافي”. “نحن بحاجة أيضًا إلى تركيز مواردنا على الأداء والابتكار في المجالات الأساسية لهويتنا، بدلاً من نشر أنفسنا عبر الكثير من الجهود التي يمكن أن تؤدي في كثير من الأحيان إلى ضعف الأداء ونقص الاستثمار.”

عندما يتحدث أورتبيرج في الساعة 10:30 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة يوم الأربعاء، سيبحث المستثمرون عن أدلة حول الشكل الذي يمكن أن تبدو عليه طائرة بوينج الأصغر حجمًا، وما هي البرامج أو الأصول التي قد تكون في مرحلة التقطيع.

“نعتقد [Boeing] قال محلل RBC كين هربرت في مذكرة يوم الأحد: “إن الشركة تستعد لمزيد من إعادة الهيكلة حيث تتطلع الشركة إلى تجريد أجزاء من المحفظة وتواصل التركيز على تعزيز سلسلة التوريد الخاصة بها”.

قالت بوينغ في وقت سابق من هذا الشهر إنها ستتكبد خسارة تبلغ حوالي 10 دولارات للسهم الواحد في الربع الثالث وستعلن عن رسوم تبلغ حوالي 5 مليارات دولار في أعمالها الدفاعية والتجارية، حيث امتدت المشاكل من عيوب التصنيع في طائرات الركاب إلى مشاكل إعادة التزود بالوقود. ناقلة النفط وتأخير طائرتين من طراز 747 ستكونان بمثابة طائرات الرئاسة الجديدة.

ومع نزيفها النقدي، كشفت شركة بوينغ الأسبوع الماضي عن خطط لجمع ما يصل إلى 25 مليار دولار من الديون أو الأسهم أو مزيج من الاثنين معا.

وحذرت وكالات التصنيف في الأسابيع الأخيرة من أن بوينغ قد تفقد تصنيفها الاستثماري وتخطط الشركة لزيادة السيولة.

ستظهر نتائج تصويت الاتحاد بعد ساعات من إعلان الأرباح. وفي الوقت نفسه، يكلف الإضراب شركة بوينج مليار دولار شهريًا، وفقًا لتقديرات وكالة S&P Global Ratings.

وكان العمال قد اشتكوا من أن الاقتراح السابق لم يكن كافيا لمكافحة ارتفاع تكاليف المعيشة في منطقة سياتل على مدى السنوات الـ 16 الماضية منذ توقيع العقد الأخير. وقالت النقابة إنه في ذلك الوقت، غمرت الوظائف ذات الأجور المرتفعة في شركات التكنولوجيا المنطقة، مما أدى إلى ارتفاع تكلفة المنازل.

ورفضت النقابة عرضًا مُحسنًا سابقًا وصفته شركة بوينج بأنه “الأفضل والأخير”. ويتضمن الاقتراح الجديد زيادات بنسبة 35%، مقارنة بنسبة 25% في الاتفاقية المبدئية الأصلية، بالإضافة إلى مكافأة توقيع بقيمة 7000 دولار، ومساهمات إضافية في 401(k) وتحسينات أخرى.

وقالت بوينغ أيضًا إنها لا تزال ملتزمة ببناء طائرتها النفاثة التالية في منطقة بوجيه ساوند، وهي نقطة خلاف رئيسية مع العمال الذين رأوا بوينغ تنقل إنتاج 787 دريملاينر إلى مصنع غير نقابي في ولاية كارولينا الجنوبية.

والتقت وزيرة العمل بالوكالة جولي سو مع الطرفين في وقت سابق من هذا الشهر للعمل من أجل التوصل إلى اتفاق.

وقال هولدن إن الزيادات الأخيرة المقترحة في الأجور هي أعلى ما تفاوضت عليه النقابة.

وكانت النقابة قد سعت في الأصل إلى زيادة الأجور بنسبة تزيد عن 40%. وكان العديد من العمال يريدون أيضًا إعادة معاشهم التقاعدي.

وقال هولدن يوم الثلاثاء: “في بعض الأحيان، هذه هي الطريقة التي تسير بها المساومة”. “لقد رفعت أنظارك، ووضعت أهدافًا سامية لمحاولة الضغط أكثر فأكثر لتوسيع ما يمكنك تقديمه لأعضائك. لن تحصل أبدًا على كل ما تريده، لكننا قمنا بعمل جيد للغاية وكان القرار المسؤول هو وضع هذا في الاعتبار”. أمام أعضائنا.”

وتناشد صناعة الطيران، التي تعتمد بشكل كبير على نجاح بوينغ، الرئيس جو بايدن مباشرة للمساعدة في وضع حد للإضراب.

المورد بوينغ أنظمة الروح الجويةوقالت الشركة المصنعة لجسم الطائرة 737، الأسبوع الماضي إنها ستمنح 700 عامل إجازة مؤقتة، لكنها قالت إنها قد تلجأ إلى تسريح العمال أو المزيد من الإجازات إذا استمر الإضراب. وفي الوقت نفسه، خفضت شركة بوينج طلبات الموردين في العديد من البرامج لتوفير الأموال.

وكتبت جمعية الصناعات الفضائية الجوية في رسالة إلى بايدن: “نظرًا لأن سلسلة التوريد الخاصة بالفضاء الجوي واسعة ومترابطة، فإن تداعيات هذا الإضراب تمتد إلى ما هو أبعد من شركة واحدة، مما يؤثر على عدد لا يحصى من الموردين في جميع أنحاء البلاد”. “نحثكم على مواصلة التعامل مع جميع أصحاب المصلحة المعنيين للبحث عن حل سريع ومنصف في أقرب وقت ممكن قبل أن تصبح التأثيرات أكثر وضوحًا.”

– ساهم فيل ليبو من CNBC في هذا التقرير.