مبيعات السيارات في الصين تنهي تراجعها لمدة خمسة أشهر بفضل زيادة الدعم
ازدحام مروري كثيف مع وجود العديد من السيارات على الطريق في منطقة تشاويانغ في بكين، الصين.
تصوير فوتوغرافي | ديجيتال فيجن | صور جيتي
ارتفعت مبيعات سيارات الركاب في الصين بنسبة 4.3% في سبتمبر مقارنة بها قبل عام، لتنهي خمسة أشهر من الانخفاض بدعم من الدعم الحكومي لتشجيع التجارة الداخلية كجزء من حزمة تحفيز أوسع.
وجاءت كل المكاسب من السيارات التي تعمل بالبطاريات، والتي استفاد مشتروها ومصنعوها منذ تموز (يوليو) من مضاعفة الدعم المقدم للمستهلكين، في حين تستمر مبيعات سيارات البنزين في الصين، وهي السوق التي تهيمن عليها العلامات التجارية الأجنبية ذات يوم، في الانكماش.
وبلغت المبيعات في أكبر سوق للسيارات في العالم 2.13 مليون سيارة في سبتمبر، ارتفاعًا من 2.04 مليون في العام السابق. وفي الأشهر التسعة الأولى، ارتفعت المبيعات بنسبة 1.9% عن مستويات 2023، وفقًا لبيانات جمعية سيارات الركاب الصينية (CPCA).
وقفزت مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة بنسبة 50.9%، وهو ما يمثل 52.8% من إجمالي المبيعات. كان هذا هو الشهر الثالث على التوالي الذي تفوق فيه السيارات التي تعمل بالبطاريات، بما في ذلك المكونات الإضافية، مبيعات السيارات التي تعمل بمحركات البنزين في الصين.
وتجاوزت مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين في سبتمبر المليون، بزيادة أكثر من 100 ألف مقارنة بشهر أغسطس. لكن هذا كان أقل بكثير من شهر سبتمبر من العام الماضي، عندما تم بيع أكثر من 1.29 مليون سيارة في الصين.
بلغت مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة – وهي فئة تصنفها مجموعة الصناعة الصينية على أنها “مركبات الطاقة الجديدة” – 1.12 مليون في سبتمبر و 7.13 مليون في الأشهر التسعة الأولى.
تباطأت مبيعات السيارات الكهربائية العالمية هذا العام مع قيام شركات صناعة السيارات خارج الصين بتخفيض إنتاجها.
ومع ذلك، ارتفعت المبيعات في الصين، مدفوعة بتوسيع نطاق الدعم المقدم للمستهلكين الذين يتاجرون بالسيارات القديمة مقابل السيارات الكهربائية والسيارات الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود ــ وهو برنامج يشبه برنامج التحفيز الأميركي “النقد مقابل السيارات القديمة” في عام 2009.
باعت تسلا أكثر من 72 ألف سيارة في الصين، بزيادة 66% على أساس سنوي، وهو أفضل شهر لها هذا العام. وصدرت الشركة التي يقع مقرها في الولايات المتحدة 16121 سيارة صينية الصنع في سبتمبر، بانخفاض عن أكثر من 23000 في الشهر السابق.
وأضافت شركة تسلا، التي تعتمد على الصين في حوالي ثلث مبيعاتها، حوافزها الخاصة، بما في ذلك التمويل بنسبة صفر في المائة.
سجلت شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية BYD وXpeng أفضل شهر لها على الإطلاق في سبتمبر.
وكانت شركات صناعة سيارات الطاقة الجديدة الأكثر مبيعاً في الصين خلال الأشهر الثمانية الأولى هي BYD وجيلي وتيسلا.
الإعانات تبدأ
وأعلنت الحكومة الصينية في يوليو/تموز عن دعم يزيد عن 2800 دولار عندما يتخلى المستهلكون عن سيارة قديمة لاستبدالها بسيارة كهربائية، وهو ما يضاعف الدعم الذي قدمته في أبريل/نيسان. ويبلغ الدعم المقدم لشراء سيارة تعمل بالاحتراق أكثر كفاءة في استهلاك الوقود ما يزيد قليلاً عن 2100 دولار.
وحتى أواخر سبتمبر/أيلول، سجل 1.1 مليون مستهلك للاستفادة من الدعم.
وقال تسوي دونغشو، الأمين العام لـ CPCA، يوم السبت، إنه يتوقع ربعًا رابعًا قويًا على دعم التجارة من قبل الحكومات المحلية.
لكن بيانات مبيعات السيارات التي نشرتها أيضا يوم السبت الجمعية الصينية لمصنعي السيارات (CAAM)، وهي جمعية صناعية أخرى، كانت أقل تفاؤلا.
انخفضت مبيعات المركبات الشهر الماضي في الصين بنسبة 1.7٪ عن العام السابق، وفقًا لبيانات CAAM، التي تحسب المركبات التجارية مثل الشاحنات وكذلك سيارات الركاب.
وأظهرت بيانات CAAM أن مبيعات السيارات التجارية بالجملة، بما في ذلك الصادرات، انخفضت بنسبة 23.5%، مما أدى إلى تفاقم انخفاض بنسبة 12.2% في أغسطس.
قال وزير المالية لان فوان، اليوم السبت، إن الحكومة ستزيد بشكل كبير إصدار الديون لتعزيز ثاني أكبر اقتصاد في العالم، في الوقت الذي تسعى فيه إلى رفع النمو المتعثر نحو هدفه البالغ حوالي 5٪. أعلن البنك المركزي الصيني عن تخفيضات أسعار الفائدة وضخ السيولة في أكبر تيسير له منذ جائحة كوفيد-19.
والسؤال المطروح هو ما إذا كانت الصين ستوجه المزيد من الحوافز لدعم شراء السيارات الكهربائية، وهو ما حدده مسؤولو القطاع كأولوية.
أفادت رويترز أن وزارة المالية تخطط لإصدار تريليون يوان (140 مليار دولار) من الديون السيادية الخاصة، باستخدام جزء من العائدات لزيادة الدعم لبرنامج تجارة السلع الاستهلاكية وتحديث معدات الأعمال.
ارتفعت صادرات السيارات بنسبة 22% في سبتمبر، لتصل المبيعات خلال الأشهر التسعة الأولى إلى 3.55 مليون سيارة، على الرغم من رد الفعل السياسي العنيف ضد شركات صناعة السيارات الصينية في الأسواق الخارجية الرئيسية.
وتفوقت الصين على اليابان لتصبح أكبر مصدر للسيارات في العالم العام الماضي. ويقول المسؤولون الأمريكيون وآخرون إن قدرة الصين على صنع سيارات أكثر مما يمكنها بيعها في الداخل إلى جانب الإعانات السابقة تمنح صانعي السيارات الكهربائية الصينيين ميزة غير عادلة.
ويمضي الاتحاد الأوروبي قدما في فرض رسوم جمركية تصل إلى 45% على المركبات الكهربائية الصينية الصنع بعد التصويت الأسبوع الماضي، وهي خطوة عارضتها ألمانيا. وقالت الصين إنها تأمل في تجنب الرسوم الجمركية من خلال المفاوضات التي من شأنها تحديد الحد الأدنى لأسعار مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا.
وقد فرضت كل من الولايات المتحدة وكندا تعريفات جمركية بنسبة 100% على المركبات الكهربائية الصينية الصنع، مما أدى فعليًا إلى منعها من دخول تلك الأسواق.
اكتشاف المزيد من مجلة الأسهم السعودية
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.