سيستغرق إنتاج مصنع بوينغ أسابيع ليرتفع بعد الإضراب

بوينغقالت الشركة المصنعة إن أكثر من 32 ألف ميكانيكي كانوا مضربين مطالبون بالعودة إلى مصانعهم في موعد أقصاه يوم الثلاثاء، لكن إعادة تشغيل المصانع مرة أخرى سيستغرق أسابيع.

وافق ميكانيكيو بوينغ على عقد جديد الأسبوع الماضي يتضمن زيادة في الأجور بنسبة 38٪ على مدى أربع سنوات وتحسينات أخرى، منهين بذلك إضرابًا دام أكثر من سبعة أسابيع وأوقف إنتاج معظم طائرات بوينغ. لقد تركوا الوظيفة لأول مرة في 13 سبتمبر، ورفضوا عرضًا بزيادة قدرها 25٪.

وقالت الشركة يوم الثلاثاء إنها سلمت 14 طائرة نفاثة في أكتوبر، وهو أقل عدد منذ نوفمبر 2020، خلال ذروة الوباء ونهاية وقف تحليق طائرة بوينج 737 ماكس في جميع أنحاء العالم في أعقاب حادثين مميتين. تسع من عمليات التسليم الشهر الماضي كانت لطائرات 737 ماكس. وقال متحدث باسم العمال إن العمال الذين لم يتأثروا بالإضراب قاموا بإجراءات التسليم.

وقد أدت المشاكل التي تواجهها شركة بوينج إلى وضعها خلف شركة إيرباص هذا العام. وسلمت الشركة الأمريكية أكثر من 305 طائرات حتى الآن هذا العام مقارنة بـ 559 طائرة لمنافستها الأوروبية.

وقال متحدث باسم الشركة إنه مع عودة العمال، يتعين على بوينغ تقييم المخاطر المحتملة، وإعادة تحديد واجبات الميكانيكيين ومتطلبات السلامة، والتأكد من أن جميع مؤهلات التدريب حديثة.

وقال الرئيس التنفيذي كيلي أورتبرج خلال المكالمة الفصلية للشركة الشهر الماضي: “إن تشغيل هذا الأمر أصعب بكثير من إيقاف تشغيله”. “لذا فمن الأهمية بمكان أن نفعل هذا بشكل صحيح.”

وتستأنف الشركة الإنتاج في ولايتي واشنطن وأوريجون لبرامج 737 ماكس و767 و777، بالإضافة إلى الإصدارات العسكرية من طائراتها. استمر إنتاج بوينغ 787 دريملاينر خلال الإضراب لأن تلك الطائرات مصنوعة في مصنع غير نقابي في ولاية كارولينا الجنوبية.

وعلى الرغم من توقف الإضراب، واصلت بوينج بيع عشرات الطائرات في أكتوبر، بإجمالي 63 طلبًا، أي أقل بطلبيتين من إجمالي سبتمبر. أربعون منهم من طراز 737 Max 8s لمجموعة Avia Solutions Group. كما قامت بتسليم 10 طائرات 787 دريملاينر إلى خطوط لاتام الجوية.