الرئيس التنفيذي لشركة جيب يضع خطة تحول بعد الانخفاض الكبير في المبيعات

ديترويت —“ ستيلانتيستشتهر علامة جيب التجارية بتسلق التضاريس الوعرة، ولكن التحدي الأخير الذي تواجهه يتمثل في تحقيق مبيعات مليون سيارة محليًا بحلول عام 2027 سيكون بمثابة تلة شديدة الانحدار.

كانت جيب، العلامة التجارية المرغوبة في صناعة السيارات، في حالة من التراجع في المبيعات في الولايات المتحدة، والتي تضمنت خمس سنوات من انخفاض المبيعات السنوية، ومن المحتمل أن تصبح عام 2024 هي السادسة.

ومع ذلك، يعتقد الرئيس التنفيذي لشركة جيب أنطونيو فيلوسا أن أسوأ أيام العلامة التجارية قد انتهت، ولا يزال من الممكن تحقيق هدف المبيعات المليون. تنفذ الشركة خطة تحول للعلامة التجارية الأمريكية المثالية لسيارات الدفع الرباعي والتي يقول إنها بدأت بالفعل في دفع أرباحها بعد انخفاض المبيعات بنسبة 9٪ في الولايات المتحدة خلال الأشهر الستة الأولى من العام.

وتضمنت الخطة خفض الأسعار عبر تشكيلتها، بما في ذلك الطرازات كبيرة الحجم مثل جيب كومباس وسيارات الدفع الرباعي جراند شيروكي؛ طرح عروض خاصة مثل الحوافز أو التمويل بفائدة 0%؛ وقال فيلوسا وزيادة الإنفاق على التسويق والإعلان. كما ستتضمن حملة ترويجية قادمة مع التجار لمعالجة المشاكل والمخاوف الإضافية.

يمكن أن تؤدي مثل هذه الإجراءات إلى تآكل الأرباح، لكن متوسط ​​أسعار المعاملات للعلامة التجارية ارتفع بشكل كبير من أقل من 40 ألف دولار في عام 2020 إلى شمال 50 ألف دولار هذا العام، وفقًا لشركة Cox Automotive. كان متوسط ​​سعر صفقة جيب أعلى من متوسط ​​الصناعة منذ عام 2021، وفقًا لتقارير كوكس.

وقال فيلوسا لشبكة CNBC خلال مقابلة افتراضية يوم الاثنين: “الشيء الجيد هو أن الإجراءات التي نفذناها في الأشهر السابقة أدت أيضًا إلى نمو مهم أيضًا في الولايات المتحدة”.

جاءت تعليقات فيلوسا قبل يوم واحد من قيام رئيس مجلس وكلاء Stellantis الوطني بكتابة خطاب مفتوح لاذع يستهدف الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis كارلوس تافاريس بشأن خسائر مبيعات الشركة والقرارات التجارية الأخرى.

باعت Stellantis أكثر من 1.5 مليون سيارة العام الماضي في الولايات المتحدة، بانخفاض قدره 1% تقريبًا عن عام 2022. وذلك مقارنة بزيادة الصناعة بنسبة 13% في عام 2023.

وقال فيلوسا إن جيب، التي تعلن عن مبيعاتها ربع السنوية، شهدت ارتفاع مبيعاتها في الولايات المتحدة الشهر الماضي: ارتفعت بنسبة 28٪ عن أغسطس 2023 و55٪ عن يوليو. كما خفضت جيب مخزون مركباتها بنحو 25000 وحدة خلال تلك الفترة. لكن العلامة التجارية لديها طرق لتقطعها لتحقيق أي تحول ملحوظ في المبيعات.

وانخفضت مبيعات جيب في الولايات المتحدة بنسبة 34٪ من أعلى مستوى لها على الإطلاق وهو أكثر من 973000 سيارة دفع رباعي تم بيعها في عام 2018 إلى أقل من 643000 وحدة في العام الماضي. وبينما زادت مبيعات معظم ماركات السيارات العام الماضي، تراجعت مبيعات جيب بنحو 6%.

تأتي أحدث الانخفاضات في أعقاب قيام الشركة بإنهاء إنتاج العام الماضي لسيارتي Renegade و Cherokee المدمجة ذات الدفع الرباعي – وهما طرازان رئيسيان مع ذروة مبيعات في الولايات المتحدة تبلغ حوالي 300000 وحدة سنويًا من عام 2016 إلى عام 2019.

قال فيلوسا: “لكي تخسر جيب جيب شيروكي … وجيب رينيجيد كان بمثابة ضربة مهمة لنا”. “انخفضت تغطيتنا للسوق من متوسط ​​80% إلى 45%.”

وقال فيلوسا إن جيب تتوقع استعادة حصتها في السوق “بسرعة كبيرة” والعودة إلى تغطية حصة سوقية بنسبة 80%، والتي تشمل القطاعات التي تتنافس فيها جيب، بحلول نهاية العام المقبل، عندما تقدم بديلاً لم يذكر اسمه لشيروكي بالإضافة إلى طرازات جديدة. نماذج مكهربة.

بالإضافة إلى إنهاء الطرازات الجديدة، ركزت العلامات التجارية لشركة Stellantis مثل Jeep على الأرباح على حصة السوق في عهد تافاريس كرئيس تنفيذي.

كان تافاريس في مهمة لخفض التكاليف منذ تأسيس الشركة من خلال اندماج بين فيات كرايسلر ومجموعة PSA الفرنسية في يناير 2021. إنها جزء من خطته “Dare Forward 2030” لزيادة الأرباح ومضاعفة الإيرادات إلى 300 مليار يورو (325 دولارًا) مليار) بحلول عام 2030.

وكجزء من هذه الخطة، تستهدف جيب بيع ما يقرب من 1.5 مليون سيارة دفع رباعي على مستوى العالم بحلول عام 2027، بما في ذلك مليون سيارة في الولايات المتحدة.

ولتحقيق هذه الأهداف، قال تافاريس في وقت سابق من هذا العام إنه سمح بالتساهل في بعض الأسعار والحوافز والأهداف المالية الأخرى بعد التحدث مع تجار الشركة.

وقال فيلوسا إنه يواصل هذه الجهود من خلال الاجتماع مع التجار بخصوص مبادرات التحول. سوف يشارك في حملة ترويجية للتاجر تبدأ الشهر المقبل مع رئيس العلامة التجارية الجديد في أمريكا الشمالية، بوب برودردورف.

كما ستساعد شركة جيب، التي تعد أكبر بائع للسيارات الكهربائية الهجينة في الولايات المتحدة، العديد من السيارات الجديدة. ستطلق العلامة التجارية سيارة Wagoneer S الكهربائية بالكامل في وقت لاحق من هذا العام، تليها في العام المقبل سيارة الدفع الرباعي “Recon” المستوحاة من جيب رانجلر وإصدارات طويلة المدى ومزودة بقابس من سيارات الدفع الرباعي الكبيرة Wagoneer و Grand Wagoneer.

وقبل هذه السيارات، زادت جيب إنفاقها على وسائل الإعلام بنسبة 20٪ مقارنة بالنصف الأول من العام، وفقًا لشركة صناعة السيارات.

“حان الوقت الآن لدفع المبيعات وتسريعها للتعافي بقدر ما [they] بحاجة للقيام به. من الواضح أننا سنتحدث في العام المقبل عن كل النمو، نظرًا لأن لدينا منتجات جديدة. … أعتقد [next year] قال فيلوسا: “ستكون قصة مختلفة تمامًا”.

وتحاول جيب أيضًا زيادة جودة وموثوقية سياراتها، والتي تم تصنيفها تاريخيًا تحت المتوسط ​​في تصنيفات الطرف الثالث. وقال إن ذلك يشمل تأخير إطلاق سيارتي Wagoneer S وRecon القادمتين لمدة تتراوح بين أربعة وستة أسابيع.

ومع ذلك، فإن بناء سيارات خالية من المشاكل أسهل من القيام به في صناعة السيارات. أكدت شركة جيب يوم الاثنين أنها تتعاون مع منظمي سلامة السيارات في الولايات المتحدة في التحقيق في أكثر من 781 ألف سيارة جيب رانجلر وجلاديتور ذات الدفع الرباعي الأحدث بعد تقارير عن حرائق تحت غطاء محرك السيارة.

وأكد فيلوسا علمه بالتحقيق، لكنه رفض تقديم تفاصيل إضافية. وسلط تافاريس في وقت سابق من هذا العام الضوء على مشاكل الجودة داخل شركة صناعة السيارات، وتحديدا في مصنع في ضواحي ديترويت الذي يصنع سيارة رام 1500 الخاصة بشركة صناعة السيارات.

وقال فيلوسا: “نحن نراقب بعناية شديدة تطور جودة سيارة جيب واجونير إس في المصنع، وجيب ريكون أيضًا”. “التفويض الوحيد الذي حصلت عليه المصانع مني هو تسليم السيارة عندما تكون بجودة ممتازة.”

سيتم إنتاج سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الجديدة بالكامل في مصنع تجميع تولوكا التابع لشركة Stellantis في المكسيك. ولم تؤكد الشركة موقع إنتاج السيارة البديلة لسيارة شيروكي SUV، والتي تم إنتاجها في مصنع خامل الآن في إلينوي.