“عدم اليقين يأكلك”

يعرف معظم الناس القليل جدًا عن سائقي أوبر الذين يأخذونهم إلى العمل والمدرسة وإلى أي مكان آخر يحتاجون للذهاب إليه.

في كتاب جوناثان ريجسبي الجديد، “القيادة: التخطي في أوبر أمريكا، رحلة واحدة في كل مرة”، يأخذ القارئ إلى مقعد السائق. على الرغم من وظيفة ريغسبي كمحلل استخبارات الجريمة في ولاية فلوريدا، إلا أنه لا يكسب ما يكفي لدفع فواتيره ورعاية ابنه والادخار لمستقبل عائلته.

عندما طلق هو وزوجته، كان يكسب أقل من 25 ألف دولار سنويًا، بعد الضرائب والنفقة وإعالة الأطفال ومدفوعات الديون الأخرى. وفي عام 2016، قرر التحول إلى مشاركة الرحلات لكسب بعض المال الإضافي.

وفي النهاية كتب مذكراته عن كل ما تلا ذلك.

وقال ريجسبي لشبكة CNBC في وقت سابق من هذا الشهر: “لكي تحصل على أجر لائق بالساعة، فأنت مجبر على العمل لساعات طويلة في أوقات غريبة والاعتماد على المكافآت والإكراميات والمدفوعات الإضافية”.

كان يهدف إلى جني 250 دولارًا أسبوعيًا من العمل على الطريق، لكن هذا لم يكن ممكنًا دائمًا. وبعد نفقات سيارته، حصل على 80 دولارًا فقط في أسبوع واحد.

قال: “إن عدم اليقين يأكلك”.

متحدث باسم اوبر وقال إن تعويض السائق سيختلف اعتمادًا على مجموعة متنوعة من العوامل، مثل الطلب المحلي.

وقال المتحدث: “يكسب سائق أوبر المتوسط ​​في الولايات المتحدة أكثر من 30 دولارًا لكل ساعة عمل، كما أن المرونة في العمل متى وأينما يريدون هي السبب الأساسي وراء تحول العديد من السائقين إلى أوبر”.

أجرت سي إن بي سي مقابلة مع ريجسبي هذا الشهر. تم تحرير المحادثة وتكثيفها من أجل الوضوح.

أ: قررت في النهاية أن تقود سيارتك لصالح شركة أوبر، على الرغم من أنك كنت تعمل في حكومة فلوريدا. هل يمكنك التحدث عن سبب اتخاذك هذا القرار؟

جي آر: بعد طلاقي، كان علي أن أتعلم كيفية التوفيق بين الكثير من النفقات الجديدة بموارد أقل. لقد حصلت على النفقة وإعالة الطفل بالإضافة إلى الإيجار وقروض الطلاب. لقد كنت محظوظًا جدًا لأنني حصلت على وظيفة بدوام كامل توفر لي راتبًا وتأمينًا صحيًا، لكن عبء كل هذه النفقات الجديدة كان أكبر من أن يتحمله راتب موظف حكومي. يعيش الكثير من سائقي سيارات الأجرة في ظروف مشابهة لما مررت به، دون أن يتمتعوا حتى بالحد الأدنى من شبكة الأمان.

أ سؤال: ما هو أكبر مبلغ حققته خلال أسبوع واحد، وأقل ما حققته من القيادة لصالح أوبر؟

جي آر: يعد عيد الهالوين بلا شك الوقت الأكثر ربحية لسائقي أوبر في مدينتي. سيأتي الناس من أماكن بعيدة مثل ميامي للاحتفال في تالاهاسي لأنها أرخص. في عام 2018، قمت بالقيادة لعدد كبير من الساعات خلال ذلك الأسبوع. بالإضافة إلى عملي اليومي، ربما كنت أقود السيارة لمدة 30 ساعة وأجني أكثر من 700 دولار. لكنني أنفقت كل الأموال في سداد إصلاحات السيارة التي اضطررت إلى وضعها على بطاقة الائتمان.

ثم هناك فترة بعد تخرج الطلاب مباشرة وقبل بدء الفصول الصيفية عندما تكون المدينة فارغة. أتذكر أنني شعرت بالذعر لأنني لم أكسب سوى حوالي 120 دولارًا في الأسبوع، وكان ذلك قبل أن أحسب كل الوقود الذي أحرقته. بمجرد أن أخصم نفقاتي، ربما أكون قد كسبت 80 دولارًا مقابل 15 إلى 20 ساعة من العمل.

ج: أعلم أن تكلفة الرحلة التي يدفعها الراكب لا تعكس ما يقوم به السائق. كيف يعمل؟

جي آر: يمكن أن يختلف الانقسام بين السائق والشركة في أي رحلة بشكل كبير. في بعض الأحيان، تقوم بتوصيل شخص ما وتكتشف أن الشركة تتحمل 50% من تكلفة الرحلة لنفسها. في بعض الأحيان يقوم السائق بـ 80% من الرحلة. تعمل الشركات على زيادة متوسط ​​إيراداتها ببطء. في البداية كانت 20%، ثم 22%، ثم 24%. كان كل تغيير يهدف إلى خفض أجور السائقين ودفع الشركات نحو الربحية.

حتى عندما يحصل السائقون على أجر جيد بالساعة، فإنك تتحمل تكلفة الوقود والصيانة والاستهلاك. إنه يقلل من أرباحك بحوالي 4 إلى 5 دولارات في الساعة، وهو عادة الفرق بين أن تكون أعلى أو أقل من الحد الأدنى للأجور. لا أحد يصبح ثريًا بفعل هذا باستثناء المديرين التنفيذيين لشركة أوبر.

ج: أعلم أن أوبر ليس مصدر دخلك الرئيسي، ولكنه مصدر دخل للآخرين.

جي آر: أنا محظوظ لأنني أحظى بوظيفة مدفوعة الأجر، ولكن هناك الكثير من الأشخاص الذين يستخدمون وظائف مشاركة الرحلات والتوصيل لتلبية احتياجاتهم الأساسية. انها محفوفة بالمخاطر ومرهقة. أنت مجبر على العمل لساعات طويلة في أوقات غريبة والاعتماد على المكافآت والنصائح والمدفوعات الزائدة للحصول على أجر لائق بالساعة. إن عدم اليقين يأكلك.

سؤال: هل القيادة لصالح أوبر جعلت من الصعب قضاء الوقت مع ابنك؟ كيف كانت اتفاقية الزيارة بعد الطلاق؟

جي آر: في البداية، كان اتفاقنا هو أن أقضي معه أيام الثلاثاء والخميس وبالتناوب معه أيام السبت والأحد. حتى في أصعب الأوقات، لم أقتطع من وقتي معه للقيادة. إذا تخليت عن الوقت مع ابني من أجل العمل فقط، فما المغزى من كل ما كنت أفعله؟ كل العمل الشاق كان من أجله. عندما لم أكن معه، كنت أعمل “رجل سيارة أجرة” – الاسم الذي أطلقه عليه – لكنني كنت أحمل معي دبًا صغيرًا محشوًا في حامل الأكواب بسيارتي. لقد كانت طريقتي لأخذه معي أينما ذهبت.

أ: خلال أصعب الأوقات، تكتب عن اتخاذ قرارات صعبة ومستمرة مثل الدفع مقابل غسل ملابسك أو شراء الطعام، وإيجاد “كل طريقة ممكنة لإخفاء وضعي عن الأشخاص من حولي”. لماذا شعرت أنك بحاجة لإخفاء فقرك؟

جي آر: كان لدي وظيفة بدوام كامل في التأمين الصحي وصندوق التقاعد وكل تلك الأشياء التي يخبرونك بها تجعلك من الطبقة المتوسطة. لكنني كنت معدمًا، وأترنح على حافة التشرد. هناك شعور بأنه لا ينبغي أن يكون الأمر صعبًا للغاية. أنت تلوم نفسك لأن كل شيء في الروح الأمريكية يخبرك أن العمل الجاد يؤدي إلى النجاح، وإذا كنت تكافح، فلا بد أن يكون ذلك خطأك.

ج: لقد كتبت أن القيادة لصالح شركة أوبر أدت إلى تفاقم مشكلة الشرب لديك. كيف ذلك؟

جي آر: كنت أقود سيارتي حتى الساعة الثانية صباحًا في بعض الليالي، والطريقة الوحيدة التي يمكنني من خلالها البقاء مستيقظًا للقيام بذلك هي تناول كميات كبيرة من الكافيين. عندما أعود إلى شقتي الصغيرة، سأكون متوترًا للغاية، وأشرب حتى أنام، ثم أستيقظ في صباح اليوم التالي لأقوم بذلك مرة أخرى.

AN:Â كيف أثر العمل على صحتك؟

جي آر: الجلوس لفترات طويلة في سيارتك أمر مرهق للغاية. أجبر نفسي على أخذ فترات راحة، والخروج والتمدد، ولكن خلال الليالي المزدحمة حقًا، تأتي الرحلات واحدة تلو الأخرى. تنظر إلى الساعة وتدرك أنك تجلس في مكان واحد لمدة خمس ساعات. انت جائع. انت عطشان. تحتاج إلى استخدام الحمام، ولكن الأماكن الوحيدة المفتوحة هي مطاعم الوجبات السريعة. أنت تأكل الوجبات السريعة الرخيصة حتى تتمكن من العودة إلى الطريق بسرعة ومواصلة العمل. عانى كل من ضغط الدم والكوليسترول من الخسائر الجسدية. كثيرا ما أشعر بالقلق بشأن جلطات الدم

سؤال: ما الذي جعلك تشعر بالوحدة الشديدة في مشاركة الرحلات؟

جي آر: ينقر الناس على هواتفهم ويستدعون هذا الخادم الذي يستخدم لمرة واحدة، وهو شخص لا يتعين عليهم حتى التحدث إليه. تأخذهم إلى حيث يذهبون ويختفون. في بعض الأحيان يكون الناس وقحين أو لئيمين معك دون سبب، وليس لديك خيار سوى تحمل ذلك لأنك بحاجة إلى المال. أنت وحدك عندما تقوم بتسجيل الدخول، وعندما يخرج الركاب، تكون وحيدًا مرة أخرى.

ج: لقد تغير وضعك بشكل كبير عندما التقيت بشريك آخر. ماذا يخبرنا هذا الجانب من قصتك؟

جي آر: الحياة الأمريكية الحديثة محفوفة بالمخاطر حقا. يعيش معظم الأميركيين على أساس راتب مقابل الراتب، وأصبح البقاء على قيد الحياة بدخل واحد مستحيلا على نحو متزايد. إن وجود شريك يساعد على تخفيف العبء من خلال إعطائك الدعم، أي شخص يمكنه تقاسم التكاليف المالية. بمجرد حصولك على القليل من المساحة للتنفس، تستعيد قدرتك على التفكير في المستقبل وتحمل بعض المخاطر

AN: هل انتهيت من القيادة لصالح أوبر؟

جي آر: ما زلت أقود في ليالي الجمعة. لقد انخفضت ساعات قيادتي بشكل كبير عما كنت أفعله، وآمل أن أتمكن من التوقف عن القيادة قريبًا. لكن في الوقت الحالي، ما زلت بحاجة إلى القليل من الدخل الإضافي. وعندما يأتي اليوم الذي لا أفعل فيه ذلك، سأقوم بحذف التطبيقات ولن أقوم بهذا النوع من العمل مرة أخرى أبدًا.

AN: كيف تختلف حياتك الآن عن تلك الأيام التي كنت تقود فيها سيارة أوبر أكثر من ذلك بكثير؟

جي آر: التغيير الأكبر كان القدرة على الاعتناء بنفسي وممارسة الهوايات. لقد تعلمت الآن كيفية الرسم من خلال مشاهدة الحلقات القديمة من The Joy of Painting على اليوتيوب، وشقتي مليئة بالمناظر الطبيعية التي رسمتها. أنا نسخة أكثر صحة وسعادة من نفسي وأب أفضل وأكثر حضورا لابني. هناك بعض الندوب، لكنها جزء مني.