أسهم تيسلا تنخفض بعد قيام ماسك بإلغاء حوالي 500 وظيفة في فريق Supercharger

انخفضت أسهم شركة Tesla بنسبة 6٪ تقريبًا يوم الثلاثاء بعد أنباء عن أن الرئيس التنفيذي Elon Musk يمضي قدمًا في المزيد من تخفيضات الوظائف تسلا، مما يؤثر على ما يقدر بنحو 500 موظف في فريق Supercharger الخاص بها.

أغلق السهم عند 183.28 دولارًا وهو الآن منخفض بنسبة 26٪ لهذا العام.

وفقًا للمعلومات، أرسل ماسك بريدًا إلكترونيًا إلى المديرين في Tesla بين عشية وضحاها يعلن فيه رحيل المديرين التنفيذيين الرئيسيين، بما في ذلك المدير الأول لشحن المركبات الكهربائية ريبيكا تينوتشي، ومدير برامج المركبات دانييل هو. وفي رسالة البريد الإلكتروني، أعرب ماسك أيضًا عن ذعره من أن إدارة تسلا لم تقم بتقليص عدد موظفي الشركة بسرعة أكبر بناءً على توجيهاته.

أكد العديد من الموظفين الذين تم إلغاء أدوارهم وشخص واحد لا يزال يعمل في Tesla في كاليفورنيا لـ CNBC تفاصيل إعادة التنظيم الجارية، وطلب عدم الكشف عن هويته لمناقشة القضايا الحساسة. نشر موظفو Tesla الآخرون المسرحون علنًا عن تقليص Tesla لفريق Supercharger.

ومن خلال قطع هذه المجموعة، كشفت تيسلا أنها تعمل على تضييق نطاق توسيع شبكة Supercharger الخاصة بها في الولايات المتحدة. وتأتي هذه الخطوة بعد أن أبرمت تيسلا شراكات مع معقل, جنرال موتورز وغيرهم من اللاعبين في الصناعة يضمنون تصنيع السيارات باستخدام Tesla NACS (معيار الشحن في أمريكا الشمالية) للتوافق مع محطات شحن Tesla، والسماح لعملاء تلك الشركات باستخدام محطات Tesla.

تعد عمليات تسريح العمال الجارية الآن جزءًا من إجراء ضخم لخفض التكاليف من قبل شركة Tesla بعد انخفاض الإيرادات بنسبة 9٪ في الربع الأول من هذا العام، وهو أكبر انخفاض على أساس سنوي منذ عام 2012. وانخفضت الأرباح إلى النصف خلال الأشهر الثلاثة الأولى عام 2024 حيث قامت تسلا بتخفيض السيارات وأصدرت حوافز لتحفيز الطلب.

وقال موظفون حاليون وسابقون لـ CNBC إن شركة تسلا بدأت في تسريح بعض الموظفين في وقت مبكر من شهر يناير، مع بدء التخفيضات الأوسع هذا الشهر. قالوا إن بعض الزملاء الذين اعتقدوا أن وظائفهم آمنة تلقوا إشعارات إنهاء الخدمة يومي الجمعة والثلاثاء.

ولم تقدم تسلا أي تحذير للمستثمرين بشأن التراجع عن خطط بناء البنية التحتية للشحن. كما لم تعط الشركة تنبيهًا لبعض شركاء شبكة الشحن، بما في ذلك الشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم التي تقوم بتركيب وصيانة معدات شحن المركبات الكهربائية لشركة Tesla في المواقع الرئيسية في جميع أنحاء الولايات المتحدة.

قال أندريس بينتر، الرئيس التنفيذي المشارك لشركة Bullet EV، مقاول شبكة Supercharger، لـ CNBC: “استيقظ فريقي على ركلة حادة هذا الصباح. لقد ارتدت رسائل البريد الإلكتروني التي أرسلناها إلى عشرين جهة اتصال مختلفة لبناء الشاحن بنفس قراءة الرد التلقائي، “عنوان البريد الإلكتروني هذا لم يعد صالحًا، ولن يتم استلام أي رسائل بريد إلكتروني مستقبلية يتم إرسالها إلى هذا العنوان.””

وقال بينتر إنه يعتقد أن “شبكات الشحن الأخرى سوف تستغرق سنوات حتى تتمكن من اللحاق بالركب”، لكن تخلي تيسلا عن خطة قريبة المدى للتوسع بقوة في الولايات المتحدة يترك مجالًا للاعبين آخرين.

كتب Musk على X أن “Tesla لا تزال تخطط لتنمية شبكة Supercharger، ولكن بوتيرة أبطأ للمواقع الجديدة والمزيد من التركيز على وقت التشغيل بنسبة 100٪ وتوسيع المواقع الحالية.”

تجني شركة تسلا الأموال من الاعتمادات البيئية والرسوم مقابل جلسات الشحن، وتقوم بالفعل بتشغيل حوالي واحدة من كل ثلاث محطات عامة لشحن السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة.

كانت وسائل النقل مسؤولة عن 25% من انبعاثات الكربون الناجمة عن النشاط البشري على مستوى العالم، وفقا لتقديرات المجلس الدولي للنقل النظيف غير الربحي. في حين تحدث ماسك مؤخرا عن مبادرات الذكاء الاصطناعي في شركة تيسلا، وسعيها لتطوير القيادة الذاتية. التكنولوجيا، كررت الشركة في تقريرها السنوي الصادر هذا الأسبوع أن مهمتها هي “تسريع انتقال العالم إلى الطاقة المستدامة”.

وجاء الانخفاض في سهم تيسلا يوم الثلاثاء بعد ارتفاع بنسبة 15٪ يوم الاثنين، وهو أفضل يوم تداول لهذا العام. جاء هذا الارتفاع بعد أن ذكرت تقارير إخبارية أن زيارة ماسك للصين قد أسفرت عن صفقة مهمة بايدو لرسم الخرائط التقنية التي يمكن أن تعمل على تشغيل برامج القيادة الذاتية المستقبلية في البلاد لشركة Tesla.

لقد وعدت شركة تسلا منذ فترة طويلة بمركبات ذاتية القيادة ولكنها لم تقدم بعد.

في مذكرة للمستثمرين صدرت هذا الأسبوع، كتب مؤسس JL Warren Capital Junheng Li أن هناك الكثير من “التفاصيل المهمة المفقودة” لتبرير المكاسب يوم الاثنين. “نعتقد أن معدل الاستلام والإيرادات الإضافية من FSD المحلي – بافتراض مستوى مماثل من الحكم الذاتي مثل الإصدار 12 الأحدث من TSLA – سيكون أقل بكثير في الصين عنه في الولايات المتحدة.”

تقدم شركات Xpeng وNio وغيرها من الشركات المصنعة للمركبات الكهربائية حاليًا أنظمة المستوى الثاني التي يتم منحها للمشترين كحافز في الصين.

يشاهد: إن صفقة القيادة الذاتية المؤقتة لشركة تسلا في الصين ليست كافية لجعلها “رائعة” حتى الآن