الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ ديف كالهون يتوجه إلى جلسة استماع في مجلس الشيوخ بشأن السلامة

بوينغ سيدلي الرئيس التنفيذي ديف كالهون بشهادته أمام لجنة بمجلس الشيوخ يوم الثلاثاء حول أزمات السلامة والتصنيع في الشركة بعد أن انفجرت لوحة باب من طائرة 737 ماكس 9 جديدة تقريبًا في يناير.

ويواجه كالهون، الذي قال إنه سيتنحى قبل نهاية العام، أسئلة من اللجنة الفرعية الدائمة للتحقيقات بمجلس الشيوخ حيث تعمل الشركة على تحسين تدريب الموظفين وجودة الطائرات وإصلاح سمعتها المشوهة في مجال السلامة. ولم تعين الشركة بعد بديلاً لكالهون، الذي تولى منصبه بعد الإطاحة برئيسها السابق بسبب تعامله مع حادثتي تحطم مميتتين لطائرة بوينج.

“لقد قيل الكثير عن ثقافة بوينغ. لقد سمعنا هذه المخاوف بصوت عال وواضح. ثقافتنا بعيدة عن الكمال، لكننا نتخذ إجراءات ونحرز تقدما”، وفقا لشهادة مكتوبة قبل الاجتماع. سمع.

وتأتي جلسة الاستماع في الوقت الذي تواجه فيه بوينغ محاكمة أمريكية محتملة بعد أن قالت وزارة العدل الشهر الماضي إن صانع الطائرات انتهك تسوية عام 2021 المرتبطة بتحطم طائرات 737 ماكس في عامي 2018 و2019 والتي أودت بحياة 346 شخصًا. وكان من المقرر أن تنتهي هذه الاتفاقية، التي تحمي الشركة ومديريها التنفيذيين من مواجهة اتهامات جنائية مرتبطة بالحادثتين، بعد أيام فقط من انفجار الطائرة. خطوط ألاسكا الجوية لوحة الباب في يناير. وأمام وزارة العدل مهلة حتى 7 يوليو/تموز لتقرر ما إذا كانت ستحاكم أم لا.

ومن المتوقع أن يحضر العديد من أفراد عائلات الضحايا جلسة الاستماع. التقى أقارب ضحايا حادث ماكس مع مسؤولي وزارة العدل أواخر الشهر الماضي لحث الولايات المتحدة على مقاضاته.

وقال السيناتور ريتشارد بلومنثال، رئيس اللجنة الفرعية، عند الإعلان عن جلسة الاستماع في وقت سابق من هذا الشهر: “لقد وعدت شركة بوينغ بإصلاح ممارساتها وثقافتها المتعلقة بالسلامة. وقد ثبت أن هذا الوعد فارغ، والشعب الأمريكي يستحق تفسيرا”. .

وسيمثل كالهون أمام اللجنة في الساعة الثانية بعد الظهر بالتوقيت الشرقي يوم الثلاثاء.

اتخذت إدارة الطيران الفيدرالية موقفًا متشددًا ضد شركة بوينج، حيث قال مدير إدارة الطيران الفيدرالية مايك ويتاكر إن الهيئة التنظيمية ستبقي المفتشين على الأرض في منشآت الشركة حتى تشعر الوكالة بالرضا عن تحسينات السلامة.

وكانت إدارة الطيران الفدرالية قد أوقفت بالفعل قدرة بوينغ على زيادة إنتاج طائراتها ماكس، الطائرة الأكثر مبيعا. وقال ويتاكر الشهر الماضي إن الأمر قد يستغرق عدة أشهر قبل رفع هذا القيد.

وقد عانى إنتاج طائرات بوينغ من الأزمة الناجمة عن ذلك، مما أجبر كبار العملاء على الشراءمثل خطوط طيران ساوثويست و الخطوط الجوية المتحدة لتعديل خطط النمو والتوظيف.

وأدى انخفاض إنتاج شركة بوينغ وتسليماتها إلى الإضرار بتدفقاتها النقدية، وحذرت الشركة المستثمرين الشهر الماضي من أنها ستحرق الأموال بدلاً من توليدها هذا العام.

وانخفضت أسهم بوينج بأكثر من 30% حتى الآن هذا العام حتى إغلاق يوم الاثنين، مقارنة بمكاسب 15% تقريبًا في مؤشر S&P 500.

وتحاول الشركة القضاء على عيوب الجودة في الطائرات وتقليل ما يسمى بالأعمال المتنقلة التي يتم فيها إكمال خطوات الإنتاج بشكل غير صحيح، وهو ما فعلته لمعالجة العيوب. وفي الشهر الماضي أشارت بوينغ إلى مجموعة من التغييرات الأخرى لتشجيع العمال على التحدث عن المشاكل في مصانعها بعد أن أثار العديد من المبلغين عن المخالفات مخاوف بشأن قضايا الجودة والانتقام.

وبشكل منفصل، تواجه بوينغ مشكلات في سلسلة التوريد. أنظمة الروح الجويةوقالت شركة أمازون، وهي مورد رئيسي لكل من بوينج وإيرباص، الأسبوع الماضي إن التيتانيوم دخل سلسلة التوريد بوثائق مزورة. وقال المورد إنه على الرغم من الوثائق المزورة، أكد أكثر من 1000 اختبار أن المادة هي “تيتانيوم من درجة الطائرات”.

وتحاول شركة بوينغ شراء شركة سبيريت الموردة لجسم الطائرة، وهي صفقة قال كالهون إنه من المرجح أن يتم الانتهاء منها في النصف الأول من العام.