تم تأجيل تسعير الازدحام الأول في مدينة نيويورك إلى أجل غير مسمى

تعمل هيئة النقل العام (MTA) على “الإيقاف المؤقت” لخطة تسعير الازدحام الأولى في مدينة نيويورك إلى أجل غير مسمى، وفقًا لمسؤول مطلع على الخطط. وكان من المقرر أن يتم إطلاق برنامج الرسوم، الذي استغرق إعداده سنوات، في وقت لاحق من هذا الشهر.

لم يتم تحديد تاريخ بدء جديد.

يقول المسؤول المطلع على الخطط إن هيئة النقل والمواصلات ستوزع قائمة بالمشاريع التي يمكن أن تتأثر دون تمويل معروف. وكان من المتوقع أن يحقق تسعير الازدحام مكاسب غير متوقعة قدرها 15 مليار دولار للوكالة التي تعاني من ضائقة مالية، مما يوفر رأس المال للمساعدة في دفع تكاليف القطارات والإشارات الجديدة بالإضافة إلى إصلاحات أخرى لتحديث النظام القديم.

جاء تطور “التوقف المؤقت إلى أجل غير مسمى” بعد فترة وجيزة من تصريح مصدر رفيع المستوى مطلع على تفكير الحاكمة كاثي هوشول بأنها تفكر في تأجيل الإطلاق.

وقال المصدر إن الفكرة تتمثل في تعليق خطة الرسوم حتى وبعد نظر المحاكم وحتى وبعد التوقيع الفيدرالي النهائي. وسيتيح ذلك أيضًا وقتًا لجمع المزيد من المقاييس حول كيفية تعافي أنماط التنقل في المدينة بعد الوباء وتحسين التوقعات الاقتصادية للناس، وفقًا للمصدر.

يقول المصدر عن تفكير المحافظ إن تطبيق الرسوم الآن سيضر الناس العاديين كثيرًا. ولم يتعاف وسط مانهاتن إلى الحد الذي سيكون فيه هذا هو الوقت المناسب لتسعير الازدحام.

اقرأ المزيد من ان بي سي نيويورك

عندما سئل عمدة المدينة إريك آدامز عن القرار يوم الأربعاء، قال إنه “يؤيد” تحليل الخيارات الأخرى إذا كانت هناك طريقة لتوليد رأس المال المطلوب دون التأثير على حياة الناس.

وقال آدامز: “علينا أن نصحح الأمر. علينا أن نتأكد من أنه ليس عبئا لا مبرر له على سكان نيويورك العاديين وعلينا أن نتأكد من أنه لن يؤثر على تعافينا”. “إذا كانت تتطلع إلى تحليل طرق أخرى يمكننا من خلالها القيام بذلك، فأنا أؤيد ذلك تمامًا.”

بالنسبة الى بوليتيكو، فإن الاعتبار ذو دوافع سياسية أكثر. أفاد الموقع أن الزعماء الديمقراطيين قد تواصلوا مع Hochul بشأن مخاوفهم بشأن تأثير تسعير الازدحام على السباقات المتقاربة في مجلس النواب الأمريكي.

ولم يكن لدى مكتب هوتشول تعليق رسمي فوري يوم الأربعاء.

ستؤثر أسعار الازدحام على أي سائق يدخل ما يسمى بمنطقة الأعمال المركزية (CBD)، والتي تمتد من شارع الستين في مانهاتن وما دونه، وصولاً إلى الطرف الجنوبي من المنطقة المالية. بمعنى آخر، سيتعين على معظم السائقين الذين يدخلون وسط مانهاتن أو أقل منه دفع الرسوم، وفقًا للمجلس.

سيتم فرض الرسوم على جميع سائقي السيارات والشاحنات والدراجات النارية والمركبات الأخرى. سيتم تحصيل مبالغ مختلفة من المركبات المختلفة – وإليك تفاصيل الأسعار:

سيارات الركاب: 15 دولارًا

الشاحنات الصغيرة (مثل الشاحنات الصندوقية والشاحنات المتحركة وما إلى ذلك): 24 دولارًا

الشاحنات الكبيرة: 36 دولارًا

الدراجات النارية: 7.50 دولار

وتمثل حصيلة الـ 15 دولارًا نقطة منتصف الطريق تقريبًا بين الاحتمالات المبلغ عنها سابقًا، والتي تراوحت بين 9 دولارًا و23 دولارًا.

ستكون الأسعار الكاملة خلال النهار سارية من الساعة 5 صباحًا حتى 9 مساءً طوال أيام الأسبوع، ومن 9 صباحًا حتى 9 مساءً في عطلات نهاية الأسبوع. دعا المجلس إلى خفض أسعار الرسوم في خارج ساعات العمل (من 9 مساءً إلى 5 صباحًا في أيام الأسبوع، ومن 9 مساءً حتى 9 صباحًا في عطلات نهاية الأسبوع) بنسبة 75٪ تقريبًا – حوالي 3.50 دولارًا بدلاً من 15 دولارًا لسيارة الركاب.

سيتم فرض رسوم على السائقين فقط للدخول إلى المنطقة، وليس الخروج منها أو البقاء فيها. وهذا يعني أنه لن يتم فرض رسوم على السكان الذين يدخلون منطقة الأعمال المركزية ويدورون حول المبنى الخاص بهم للبحث عن مواقف للسيارات.

سيتم فرض رسوم مرور واحدة فقط في اليوم – لذا فإن أي شخص يدخل المنطقة، ثم يغادرها ويعود، سيتم تحصيل الرسوم منه مرة واحدة فقط في ذلك اليوم.

قال مجلس المراجعة إن تنفيذ خطة تسعير الازدحام من المتوقع أن يقلل عدد المركبات التي تدخل المنطقة بنسبة 17٪. وهذا من شأنه أن يعادل 153000 سيارة أقل في هذا الجزء الكبير من مانهاتن. وتوقعوا أيضًا أن تولد الخطة 15 مليار دولار، وهو تدفق نقدي يمكن استخدامه لتحديث مترو الأنفاق والحافلات.

وكانت العديد من المجموعات تأمل في الحصول على إعفاءات، لكن القليل منها سيتجنب الاضطرار إلى دفع الرسوم بالكامل. تقتصر هذه المجموعة الصغيرة على المركبات الحكومية المتخصصة (مثل كاسحات الثلج) ومركبات الطوارئ.

يمكن للسائقين من ذوي الدخل المنخفض الذين يكسبون أقل من 50 ألف دولار سنويًا التقدم بطلب لدفع نصف السعر على رسوم المرور أثناء النهار، ولكن فقط بعدÂ أول 10 رحلات في الشهر.

على الرغم من أن هذا ليس استثناءً، إلا أن هناك ما يسمى “نقاط العبور” للسائقين الذين يستخدمون أيًا من الأنفاق الأربعة للوصول إلى مانهاتن. وهذا يعني أن أولئك الذين يدفعون بالفعل في نفق لينكولن أو نفق هولندا، على سبيل المثال، لن يدفعوا رسوم الازدحام كاملة. يصل الرصيد إلى 5 دولارات لكل رحلة لمركبات الركاب، و2.50 دولارًا للدراجات النارية، و12 دولارًا للشاحنات الصغيرة، و20 دولارًا للشاحنات الكبيرة.

سيحصل السائقون من لونغ آيلاند وكوينز الذين يستخدمون نفق كوينز-ميدتاون على نفس الاستراحة، وكذلك أولئك الذين يستخدمون نفق بروكلين-باتري. ومع ذلك، فإن أولئك الذين يأتون عبر جسر جورج واشنطن ويتجهون جنوب شارع الستين لن يروا مثل هذا الخصم.

كان موظفو القطاع العام (المعلمون، والشرطة، ورجال الإطفاء، وعمال النقل، وما إلى ذلك)، وأولئك الذين يعيشون في ما يسمى بمنطقة التجارة المركزية، وشركات المرافق، وأولئك الذين لديهم مواعيد طبية في المنطقة وأولئك الذين يقودون السيارات الكهربائية، يأملون جميعًا في الحصول على الحصول على الإعفاء. لم يحصلوا على واحدة.