العب بتوحيد صناعة السيارات الكهربائية في الصين مع هذا السهم: مورجان ستانلي
استأنف بنك مورجان ستانلي تغطية شركة جيلي المدرجة في بورصة هونج كونج بتصنيف زائد على التوقعات بأن شركة صناعة السيارات الصينية يمكنها التغلب على الشكوك الكلية والصناعية. وأدت المنافسة الشرسة في سوق مركبات الطاقة الجديدة في الصين، والتي تشمل السيارات التي تعمل بالبطاريات والهجين، إلى إجبار شركات صناعة السيارات بشكل متزايد على خفض الأسعار وإضافة ميزات إذا أرادت البقاء. أطلقت العديد من الشركات استراتيجيات التوسع في الخارج للاستفادة من مصادر جديدة للإيرادات، ولكن التوترات التجارية المتزايدة مع الولايات المتحدة، ومؤخرا مع الاتحاد الأوروبي، أضافت تحديات. وقال تيم هسياو، محلل أسهم آسيا في مورجان ستانلي، وفريق في تقرير بتاريخ 25 يونيو/حزيران استأنف تغطية السهم: “إننا نرى جيلي كمستفيد من توحيد السوق”. “قالت جيلي إن تعاملها مع الاتحاد الأوروبي محدود، باستثناء صادرات السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) تحت شركة Lynk & Co (التي لا تتأثر برفع التعريفة الجمركية حاليًا) والتوسع الخارجي المحتمل لشركة Zeekr (الذي سيبدأ عند الحد الأدنى)” التقرير. قال. PHEV هو اختصار للسيارة الكهربائية الهجينة. دخلت شركة جيلي، ومقرها مدينة هانغتشو، صناعة السيارات في الصين في عام 1997، وهي معروفة باستحواذها على شركة فولفو في عام 2010. وتمتلك جيلي عددًا كبيرًا من الشركات التابعة الأخرى، والتي تشمل Polestar وLynk & Co. والعلامة التجارية للسيارات الكهربائية Zeekr التي أدرجت في نيويورك في وقت سابق من هذا العام. . وأظهر تحليل مورجان ستانلي أن جيلي قفزت من المركز الرابع الذي احتلته على مدى سنوات إلى المركز الثالث في العام الماضي من حيث حصة السوق الصينية، خلف أحد مشاريع فولكس فاجن المشتركة في البلاد. وأظهر التحليل أن شركة BYD احتلت المركز الأول، وهو المركز الذي تشغله منذ عام 2022، ارتفاعًا من المركز الثالث عشر في عام 2021. في عام 2020، أطلقت شركة BYD بطارية Blade، والتي جادل الكثيرون بأنها ساعدت في تحفيز نمو الشركة في مجال السيارات الكهربائية. أعلنت شركة جيلي يوم الخميس أنها طورت منافسها الخاص، وهو بطارية ليثيوم فوسفات الحديد “Aegis Short Blade Battery”، والتي تدعي أنها اجتازت اختبارات أعلى من معايير الصناعة دون أن تنفجر. وزعمت الشركة أيضًا أن البطارية الجديدة يمكن استخدامها لمدة 50 عامًا، مما يمكن أن يدعم مبيعات المنتجات المستعملة. وتخطط الشركة لاستخدام البطارية مبدئيًا في سياراتها الخاصة هذا العام. لا تزال غالبية سيارات جيلي عبارة عن مركبات تقليدية ذات محرك احتراق داخلي. لكن الشركة رفعت حصة سيارات الطاقة الجديدة إلى 32% حتى الآن هذا العام، وهي نسبة أعلى من نظيراتها مثل جريت وول موتور، التي تبلغ حصتها 23%، حسبما أشار محللو مورجان ستانلي يوم الثلاثاء. “وجود جيلي في [new energy vehicles] وقال التقرير: “يجب أن يبشر السوق بالخير لوجودها في السوق المحلية على المدى المتوسط والطويل وسط الاتجاه نحو التحول إلى سيارات الطاقة الجديدة، والمساهمة في استدامة الأرباح على المدى الطويل”. ويتوقع المحللون أن تنمو مبيعات جيلي بنسبة 22٪ بشكل عام هذا العام. ، على الرغم من اعتدال النمو في النصف الثاني من هذا العام، عادةً ما تنشر شركة Zeekr وغيرها من ماركات السيارات الكهربائية أرقام التسليم الشهرية في نهاية كل شهر تقريبًا وأظهرت البيانات أن القواعد لا تتطلب مثل هذه الإفصاحات المتكررة، حيث ارتفعت الإيرادات الفصلية بنسبة 56٪ إلى 52.32 مليار يوان (7.2 مليار دولار) على أساس سنوي أغلقت الأسهم منخفضة بنسبة 1.2% عند 8.79 دولار هونج كونج (1.13 دولار أمريكي) يوم الجمعة قبل إعلان الأرباح في السنوات 2-3 الماضية بسبب الاستثمار في [new energy vehicles] وقال تقرير مورجان ستانلي: “والنفقات غير النقدية لمرة واحدة، نرى رؤية جيدة لنمو الأرباح مدعومًا بزيادة حجم المبيعات واحتمال تقليل الخسائر في أعمالها في مجال سيارات الطاقة الجديدة”. “نعتقد أن ربحية الشركة ستسمح لها بالتعامل مع الوضع الحالي وقال المحللون إن عدم اليقين الاقتصادي الكلي.