تخفيضات التكاليف، والصين تأتي في التركيز

ديترويت – منذ أن قادت عملية الدمج للإنشاء ستيلانتيس في عام 2021، كان الرئيس التنفيذي كارلوس تافاريس في مهمة لخفض التكاليف. لقد بدأ هذا في دفع أرباح للشركة والمستثمرين.

من المتوقع أن يتم التركيز هذا الأسبوع على الكيفية التي تتوقع بها شركة صناعة السيارات عبر المحيط الأطلسي الحفاظ على هذا الزخم وسط حالة عدم اليقين المحيطة بالسيارات الكهربائية بالكامل والمنافسة المتزايدة من شركات صناعة السيارات الصينية، حيث يقود تافاريس يوم المستثمر الخاص بشركة صناعة السيارات يوم الخميس.

ومن المتوقع أن يتناول تافاريس وغيره من المسؤولين التنفيذيين المنافسة الصينية، وانضباط رأس المال، والمنتجات القادمة، ومبادرات البرمجيات، وربما المزيد من تخفيضات التكلفة حيث تهدف الشركة إلى تحقيق أهداف مالية طموحة بحلول عام 2030.

عندما اندمجت مجموعة PSA Groupe التابعة لشركة Tavares مع شركة Fiat Chrysler في يناير 2021، شرعت الشركة المندمجة حديثًا في خفض الإنفاق بمقدار 5 مليارات يورو، أو حوالي 5.4 مليار دولار سنويًا. وهو هدف تقول الشركة إنها ستحققه في عام 2024، أي قبل عام من الموعد المحدد.

وفي الآونة الأخيرة، قال تافاريس إن الشركة الأم لعلامات تجارية مثل رام وجيب تحتاج إلى إزالة 40% من تكاليفها لتتمكن من إنتاج وبيع السيارات الكهربائية بشكل مربح للمستهلكين في السوق الشامل، مشيرة إلى الحاجة إلى نماذج بأسعار معقولة على الرغم من ارتفاع تكاليف تصنيع المركبات. .

وقال تافاريس في أواخر مايو/أيار خلال مؤتمر للمستثمرين في برنشتاين: “نحن لسنا في سباق للانتقال إلى المركبات الكهربائية، ولكن في سباق لخفض تكلفة المركبات الكهربائية”.

تعد التخفيضات جزءًا من خطة Stellantis الإستراتيجية لزيادة الأرباح ومضاعفة الإيرادات إلى 300 مليار يورو بحلول عام 2030. وتتضمن الخطة أيضًا أهدافًا مثل تحقيق أرباح تشغيلية معدلة تزيد عن 12% وتدفق نقدي حر صناعي يزيد عن 20 مليار يورو.

وتضمنت إجراءات توفير التكاليف إعادة تشكيل سلسلة التوريد والعمليات الخاصة بالشركة بالإضافة إلى تخفيض عدد الموظفين.

وصف العديد من المديرين التنفيذيين لشركة Stellantis التخفيضات لـ CNBC بأنها صعبة ولكنها فعالة. ووصفها آخرون، تحدثوا شريطة عدم الكشف عن هويتهم بسبب التداعيات المحتملة، بأنها مرهقة إلى حد المبالغة.

منذ أن تمت الموافقة على الاندماج في ديسمبر 2019، قامت Stellantis بتخفيض عدد الموظفين بنسبة 15.5%، أو ما يقرب من 47500 موظف، حتى عام 2023، وفقًا للإيداعات العامة. وقد أثارت تخفيضات الوظائف الإضافية هذا العام والتي شملت الآلاف من عمال المصانع في الولايات المتحدة وإيطاليا غضب النقابات في كلا البلدين.

وفي الوقت نفسه، ساعدت المليارات المرتبطة بالمدخرات التشغيلية على زيادة الدخل التشغيلي المعدل لشركة صناعة السيارات بنسبة 31٪ من عام 2021 حتى العام الماضي. كما ارتفع هامش الربح المعدل أيضًا، حيث ارتفع بنسبة 0.4 نقطة مئوية خلال هذا الإطار الزمني إلى 12.8٪.

وقال نيد كوريك، كبير مسؤولي التكنولوجيا في Stellantis، إن الشركة تعمل بكفاءة أكبر بكثير من ذي قبل، بما في ذلك “هندسة النظام المناسبة” لضمان تحسين التصميم والوظيفة لمركباتها الجديدة.

كوريك الذي انضم إلى الشركة من أمازون في عام 2021، قال إن تخفيضات عدد الموظفين، بما في ذلك تسريح حوالي 400 مهندس أمريكي في مارس، تأتي بعد أن أكملت الشركة العديد من أنظمتها للعقد المقبل.

وقال خلال مقابلة الشهر الماضي: “لقد قمنا بتخفيض عدد الموظفين، لكننا في الحقيقة لا نحتاج إلى هذا العدد الكبير”، مضيفًا أن الشركة لا تزال توظف 50 ألف مهندس أو نحو ذلك. “لقد تم إنجاز هندسة الأنظمة الخاصة بخريطة الطريق العشرية الخاصة بنا.”

وعندما سُئل تافاريس الشهر الماضي عما إذا كانت هناك حاجة إلى تخفيضات إضافية في الولايات المتحدة، قال “سنرى”. وقال إن المسؤولين “لا يزال أمامهم عمل يتعين عليهم القيام به” عندما يتعلق الأمر بجعل المركبات الكهربائية مربحة مثل مركبات محرك الاحتراق الداخلي التقليدي، أو ICE.

وقال خلال إحدى وسائل الإعلام: “لا توجد حل سحري هنا. أنت بحاجة إلى إنفاق 40% من التكلفة الإضافية لأن الطبقة المتوسطة في الولايات المتحدة مثل الطبقة الوسطى في أوروبا، تحتاج إلى شراء المركبات الكهربائية بسعر محركات الاحتراق الداخلي”. المائدة المستديرة في شهر مايو “هذا ليس مفاجئا. يمكنك التحقق من تعليقاتي على مدى السنوات الخمس الماضية. لقد كنت أدير نفس الأشياء لمدة خمس سنوات.”

يمكن أن تكون جهود توفير التكاليف المستقبلية جزءًا من يوم أسواق رأس المال الخاص بالشركة يوم الخميس.

سيحدد المسؤولون التنفيذيون يوم الخميس التطورات عبر مناطق Stellantis وأعمالها، بما في ذلك رأس المال والتخصصات التشغيلية، وفقًا لما ذكرته ناتالي نايت، المديرة المالية لشركة Stellantis.

وقالت للمستثمرين في أبريل: “نريد مساعدتكم على فهم أفضل لكيفية رؤيتنا لتطور الصناعة، وكيف نستفيد من التكنولوجيا المتميزة، ونظامنا التشغيلي الرائد، والمزايا التنافسية الأخرى التي تميز أنفسنا بشكل أكبر”. “وكيف نقوم ببناء نظام رأسمالي قوي ومنتج يساعدنا في الحفاظ على العوائد المستدامة وتعظيمها.”

ورفضت شركة Stellantis الكشف عن أي تفاصيل قبل الحدث، الذي يقام في مقرها بأمريكا الشمالية في أوبورن هيلز بولاية ميشيغان.

سوف تبحث وول ستريت عن مديرين تنفيذيين للتعامل مع مستويات مخزون السيارات المتنامية للشركة في الولايات المتحدة، وإطلاق المنتجات القادمة وخططها للصين.

في بداية شهر مايو، ذكرت شركة Cox Automotive أن توريد أيام من المركبات في علامتي جيب ورام التابعتين لشركة Stellantis كان أكثر من ضعف متوسط ​​الصناعة البالغ 76 يومًا.

وفي الوقت نفسه، يلوح في الخلفية التهديد المتمثل في السيارات الكهربائية الرخيصة المصنوعة في الصين.

وقد وصف تافاريس شركات صناعة السيارات الصينية بأنها “المنافس الأول” وقال إن الشركة تتخذ استراتيجية “تعتمد على الأصول الخفيفة”. ويتضمن ذلك خططًا لزيادة صادرات السيارات من البلاد بسرعة من خلال مشروع مشترك تسيطر عليه شركة Stellantis مع شركة Leapmotor الصينية.

“رد فعل سعر السهم على [capital markets day] ومن المرجح أن يكون الدافع وراء ذلك هو كيفية معالجة هذه المخاوف قصيرة المدى. “لا نتوقع الإعلان عن أي أهداف مالية جديدة” ، كتب باتريك هاميل المحلل في UBS في مذكرة استثمارية يوم الخميس.

لاحظ هامل ومحللون آخرون تباينًا في أداء أسهم Stellantis مقارنةً بأداء أسهم المحركات العامة و فورد موتور.

انخفضت أسهم Stellantis المتداولة في الولايات المتحدة بأكثر من 6٪ هذا العام وتراجعت بنسبة 30٪ تقريبًا عن أعلى مستوى لها على الإطلاق والذي بلغ أكثر من 29.50 دولارًا للسهم في مارس. وفي المقابل، ارتفعت أسهم جنرال موتورز بأكثر من 30% هذا العام، وأسهم فورد ثابتة بشكل أساسي.

يشير توم نارايان، محلل RBC Capital Markets، إلى أن شركة Stellantis، التي تبلغ قيمتها السوقية حوالي 68 مليار دولار، يجب أن تعيد 7.7 مليار يورو للمساهمين في عام 2024 – 4.7 مليار يورو في توزيعات الأرباح و3 مليار يورو في عمليات إعادة الشراء.

قال أدريان يانوشيك، محلل Redburn Atlantis، الأسبوع الماضي في مذكرة، إن التوقعات الخافتة إلى حد كبير تزيد من احتمالية تفوق Stellantis على التوقعات.

– سي إن بي سي مايكل بلوم ساهمت في هذا التقرير.