يتأثر هامش شركة تسلا بسبب الخصومات والإنفاق الضخم على الذكاء الاصطناعي

مثل تسلا يواصل الرئيس التنفيذي إيلون موسك تقديم الوعود النبيلة بشأن مستقبل شركته في مجال القيادة الذاتية والروبوتات، ويستمر المستثمرون في مراقبة هوامش الربح وهي تتدهور.

وفي تقديرات وول ستريت المفقودة لأرباح الربع الثاني يوم الثلاثاء، قالت تيسلا إن هامش التشغيل المعدل تقلص إلى أدنى مستوى في ثلاث سنوات، وانخفض إلى 14.4٪ من 18.7٪ في العام السابق. إنه الربع الرابع على التوالي من الانكماش.

أعلنت الشركة عن 1.48 مليار دولار فقط من صافي الدخل من إيرادات بلغت 25.5 مليار دولار، بما في ذلك 890 مليون دولار من الاعتمادات التنظيمية.

تتعرض تسلا للضرب من كلا الجانبين. وترتفع النفقات مع إنفاق الشركة على البنية التحتية للذكاء الاصطناعي، التي يقول ماسك إنها ضرورية لتحويل سيارات تيسلا الكهربائية إلى سيارات ذاتية القيادة، ولتطوير روبوتات بشرية قادرة على القيام بأعمال المصانع والمزيد.

وفي الوقت نفسه، انخفضت عمليات تسليم السيارات الكهربائية الأكثر شعبية من شركة تيسلا هذا العام، واستجابت الشركة من خلال خفض الأسعار وتقديم حوافز أخرى مثل القروض منخفضة الفائدة.

وقال فايبهاف تانيجا، كبير مسؤولي المحاسبة في شركة تيسلا، في مكالمة أرباح الشركة: “تظل القدرة على تحمل التكاليف في مقدمة اهتمامات العملاء”. “واستجابة لذلك، في الربع الثاني، قدمنا ​​خيارات تمويل جذابة لتعويض أسعار الفائدة المرتفعة المستمرة.”

وانخفضت أسهم تيسلا بنسبة 8٪ تقريبًا في التعاملات الممتدة يوم الثلاثاء إلى 227.23 دولارًا. لقد انخفضت بنسبة أقل من 1٪ لهذا العام حتى الإغلاق، في حين ارتفع مؤشر ناسداك بنسبة 20٪ خلال هذا الامتداد.

وقالت تيسلا في مجموعة مستثمريها إن الانخفاض في الدخل التشغيلي يرجع جزئيًا إلى انخفاض متوسط ​​سعر البيع وانخفاض عمليات تسليم أفضل سياراتها الكهربائية. وانخفضت إيرادات السيارات بنسبة 7% مقارنة بالعام السابق، وهو الانخفاض الثاني على التوالي، مع تزايد المنافسة، وعلى الأخص في الصين.

بدأت شركة Tesla في تقديم عرض قرض مدته خمس سنوات بدون فائدة لتحفيز مبيعات سياراتها الكهربائية في الصين في أبريل. وكان من المفترض أن تستمر الصفقة حتى نهاية يوليو، لكن الشركة مددت العرض مرة أخرى يوم الثلاثاء، وفقًا لتقرير صادر عن موقع CnEVPost، وهو موقع إخباري للمركبات الكهربائية ومقره شنغهاي.

وطرحت الشركة صفقات مماثلة في ألمانيا، موطن مصنع السيارات الأوروبي الوحيد لشركة تيسلا. تضمنت العروض تمويلًا بنسبة 0٪ على مدى أربع سنوات لمشتري الطراز Y Long Range All-Wheel Drive الجديد الذي تم شراؤه خلال هذا الربع.

في شهر مايو، عرضت شركة تسلا صفقة تمويل معدل الفائدة السنوية بنسبة 0.99% في الولايات المتحدة على بعض مشتريات الطراز Y، بشروط تتراوح من ثلاث سنوات إلى ست سنوات.

وقال تانيجا: “إننا نقدم الآن معدلات تمويل تنافسية للغاية في معظم أنحاء العالم”. “هذا هو أفضل وقت لشراء سيارة تيسلا. أعني، إذا كنت تنتظر على الهامش، فاخرج واحصل على سيارتك.”

نشر رونالد يهوديكو، من متحف جوجنهايم، الذي يوصي ببيع أسهم شركة تيسلا، مذكرة قبل تقرير الأرباح يوم الثلاثاء، بعنوان “هل الأرباح مهمة؟” وتوقع فيه أن هامش الربح الإجمالي للسيارات للشركة سيخالف التقديرات، “مدفوعًا بإجراءات الخصم الكبيرة”.

بينما تعتقد شركة تيسلا أن سوق السيارات الكهربائية أكثر تنافسية مما كانت عليه في الماضي، فإنها تحاول أيضًا المضي قدمًا نحو المستقبل واللحاق بشركات مثل الحروف الهجائية Waymo في سوق robotaxi. بالإضافة إلى الاستثمارات الضخمة في مجال القيادة الذاتية، هناك مشروع الروبوت الآلي أوبتيموس، والذي قال ماسك إنه سيحول تسلا في النهاية إلى شركة تبلغ قيمتها عشرات التريليونات من الدولارات.

تتطلب هذه الجهود بناء مراكز بيانات مليئة بوحدات معالجة الرسومات (GPUs) من نفيديا بالإضافة إلى تطوير معالجات الذكاء الاصطناعي المحلية الخاصة بشركة تسلا. ارتفعت نفقات تشغيل تسلا بنسبة 39٪ عن العام السابق في الربع الثاني إلى 2.97 مليار دولار. بلغت النفقات الرأسمالية على البنية التحتية للذكاء الاصطناعي في هذا الربع 600 مليون دولار.

وقال ماسك في المكالمة إن الشركة سوف “تضاعف جهودها في حاسوبها العملاق Dojo، لتكون قادرة على المنافسة مع Nvidia”.

ووعد ماسك سابقًا ببناء حاسوب دوجو العملاق بقيمة 500 مليون دولار في بوفالو، نيويورك. وتقوم الشركة الآن ببناء جناح في مصنعها في أوستن، تكساس، لاستيعاب مركز البيانات أيضًا.

وقال ماسك: “أعتقد أنه ليس لدينا أي خيار لأن الطلب على Nvidia مرتفع جدًا، ومن الواضح أن التزامهم الأساسي هو رفع سعر وحدات معالجة الرسومات إلى ما سيتحمله السوق، وهو مرتفع جدًا”. “لذلك أعتقد أنه يتعين علينا حقًا أن نجعل Dojo يعمل، وسوف نفعل ذلك.”

بالنسبة للمستثمرين القلقين بشأن هوامش الربح، قد يبدو كل ذلك ينذر بالسوء. لكن ماسك أكد يوم الثلاثاء أن المساهمين الذين يركزون على النتائج قصيرة المدى يقعون في الشركة الخطأ. ووصف القضايا الراهنة بأنها “ضجيج”.

وقال ماسك إن شركة تيسلا ستعقد حدثًا للكشف عن سيارة أجرة آلية في 10 أكتوبر، أي بعد شهرين من الموعد المقرر أصلاً. وقال إنه سيشعر بالصدمة إذا لم تقدم تسلا رحلات ذاتية القيادة بحلول العام المقبل. إلى جانب “سيارة الأجرة الآلية المخصصة” أو CyberCab، وعد ماسك منذ سنوات بأن تسلا ستحول السيارات الكهربائية الحالية لعملائها إلى مركبات ذاتية القيادة مع تحديثات البرامج.

ستضيف التحديثات ميزات وتحسن قدرات برنامج مساعدة السائق الخاص بها، والذي يتم تسويقه على أنه نظام القيادة الذاتية الكاملة الخاضع للإشراف اليوم. لدى Tesla أيضًا مكون أجهزة AI5 جديد ستحتاج إلى إضافته إلى سياراتها الكهربائية لتحويلها إلى سيارات ذاتية القيادة لا تتطلب إنسانًا جاهزًا للتوجيه أو الفرامل في جميع الأوقات.

قال ماسك: “لقد قلت هذا من قبل في هذه المكالمات، إن قيمة تسلا بشكل كبير هي الاستقلالية”. “تمثل هذه الأشياء الأخرى مصدر إزعاج بالنسبة للقيادة الذاتية. لذا أوصي أي شخص لا يعتقد أن تسلا ستحل مشكلة استقلالية السيارة، ألا يحتفظ بأسهم في تسلا.”

يشاهد: لدى تسلا الكثير لتثبته