شركات الطيران الأمريكية تخفض وتيرة التوظيف بعد إضافة موظفين في موجة ما بعد كوفيد

أضافت شركات طيران الركاب الأمريكية ما يقرب من 194 ألف وظيفة منذ عام 2021، حيث بدأت الشركات في موجة توظيف بعد أن أمضت أشهر في ركود وبائي، وفقًا لوزارة النقل الأمريكية. الآن تعمل الصناعة على تبريد عملية التوظيف.

تقترب شركات الطيران من تلبية احتياجاتها من الموظفين، لكن التباطؤ يأتي أيضًا جزئيًا لأنهم يواجهون عددًا كبيرًا من التحديات.

وأدت وفرة الرحلات الجوية في الولايات المتحدة إلى انخفاض الأسعار وتآكل أرباح شركات الطيران. وقد اعتدل نمو الطلب. الطائرات تصل متأخرة من بوينغ وإيرباص، مما دفع شركات الطيران إلى إعادة التفكير في توسعاتها. المحركات نقص في المعروض. تقوم بعض شركات النقل بتأجيل تسليم الطائرات تمامًا. وارتفعت تكاليف العمالة بعد أن وقعت مجموعات مثل الطيارين والميكانيكيين عقودًا جديدة بزيادات كبيرة، وهي الأولى منذ سنوات.

بلغ متوسط ​​الأجر السنوي لضابط أول لمدة ثلاث سنوات على المعدات متوسطة الحجم في شركات الطيران الأمريكية 170.586 دولارًا في مارس، ارتفاعًا من 135.896 دولارًا في عام 2019، وفقًا لكيت داربي، مستشار الطيران المتخصص في أجور الطيارين.

منذ عام 2019، ارتفعت التكاليف في شركات الطيران الأمريكية بنسب مئوية مضاعفة. وباستبعاد الوقود وصافي مصاريف الفوائد، سترتفع بحوالي 20% الخطوط الجوية الأمريكية هذا العام وحوالي 28٪ أعلى في كليهما الخطوط الجوية المتحدة و خطوط دلتا الجوية اعتبارًا من عام 2019، وفقًا لمحلل طيران ريموند جيمس سافانثي سيث.

وهو أكثر وضوحا في شركات الطيران منخفضة التكلفة. خطوط ساوثويست الجويةومن المرجح أن ترتفع التكاليف بنسبة 32%، الخطوط الجوية جيت بلو‘ يصل إلى ما يقرب من 35% و خطوط سبيريت الجوية ستشهد ارتفاعًا بنسبة 39% تقريبًا خلال نفس الفترة، وفقًا لتقديرات سيث، الذي تم تعديل بياناته وفقًا لطول الرحلة.

وأظهر تقرير الوظائف الأمريكي الصادر يوم الجمعة أن التوظيف في مجال النقل الجوي في أغسطس يتماشى تقريبًا مع يوليو.

ولكن كانت هناك انسحابات. في الحالة الأكثر خطورة، قامت شركة سبيريت إيرلاينز بإعطاء إجازة لـ 186 طيارًا هذا الشهر، حسبما ذكرت نقابتهم يوم الأحد، مع تزايد خسائر الناقل في أعقاب عملية الاستحواذ الفاشلة من قبل شركة جيت بلو إيروايز، وهي شركة طيران. برات آند ويتني استدعاء المحرك وزيادة العرض في السوق الأمريكية. في العام الماضي، حتى قبل انهيار عملية الدمج، عرضت الشركة استبدال الموظفين.

تعمل شركات الطيران الأخرى على تسهيل التوظيف أو إيجاد طرق أخرى لخفض التكاليف.

الخطوط الجوية الحدودية ولا تزال الشركة تقوم بتوظيف الطيارين، لكنها قالت إنها ستقدم إجازات غياب طوعية في سبتمبر وأكتوبر، عندما ينخفض ​​الطلب عمومًا بعد العطلة الصيفية ولكن قبل عطلة عيد الشكر وعطلة الشتاء. وقالت متحدثة باسم شركة النقل إنها تقدم تلك الإجازات “بشكل دوري” “عندما تتجاوز مستويات التوظيف لدينا جداول الرحلات المخططة لدينا”.

وتتوقع شركة طيران ساوثويست إنهاء العام بعدد أقل بمقدار 2000 موظف مقارنة بعام 2023، وقالت في وقت سابق من هذا العام إنها ستتوقف عن توظيف الفصول لمجموعات العمل بما في ذلك الطيارين والمضيفات. قال المدير المالي تامي رومو في مكالمة أرباح في يوليو إن عدد موظفي الشركة من المحتمل أن ينخفض ​​مرة أخرى في عام 2025 حيث تتجاوز مستويات الاستنزاف “مستويات التوظيف الخاضعة للرقابة” التي تتخذ من دالاس مقراً لها.

الخطوط الجوية المتحدةوقالت الشركة، التي أوقفت توظيف الطيارين في مايو ويونيو، مستشهدة بطائرات وصلت متأخرة من بوينج، إنها تخطط لإضافة 10000 شخص هذا العام، انخفاضًا من 15000 في كل من عامي 2022 و2023. وتخطط لتوظيف 1600 طيار، انخفاضًا من أكثر من 2300 في العام الماضي. سنة.

إنه خروج عن السنوات السابقة عندما لم تتمكن شركات الطيران من توظيف الموظفين بالسرعة الكافية. تقوم شركات الطيران الأمريكية عادة بإضافة طيارين باستمرار حيث يتعين عليهم التقاعد عند سن 65 عامًا بموجب القانون الفيدرالي.

قامت شركات الطيران بتسريح عشرات الآلاف من الموظفين في عام 2020 لمحاولة وقف الخسائر القياسية. إن الحزم التي تزيد قيمتها عن 50 مليار دولار من مساعدات دافعي الضرائب التي تم تمريرها لإخراج الصناعة من أسوأ أزمة لها على الإطلاق منعت تسريح العمال، لكن العديد من الموظفين قبلوا شركات النقل بعروضهم المتكررة لعمليات الاستحواذ والإجازات الطوعية.

بعد ذلك، عاد الطلب على السفر بشكل أسرع من المتوقع، ليرتفع بشكل جدي في عام 2022، مما يترك شركات الطيران بدون موظفين ذوي خبرة مثل وكلاء خدمة العملاء. كما أدى ذلك إلى أسوأ نقص في الطيارين في الذاكرة الحديثة.

وردا على ذلك، عرضت الشركات – وخاصة شركات الطيران الإقليمية – مكافآت كبيرة لجذب الطيارين.

لكن الزمن تغير. وحتى عمالقة الشحن الجوي كانوا يتنافسون على الطيارين في السنوات الأخيرة، لكن الطلب تضاءل مع انخفاض الطلب فيديكس و يو بي إس نتطلع إلى خفض التكاليف.

الخطوط الجوية الأمريكية قال الرئيس التنفيذي روبرت إيسوم في عرض تقديمي للمستثمرين في مارس إن شركة النقل أضافت حوالي 2300 طيار العام الماضي وأنها تتوقع توظيف حوالي 1300 هذا العام.

وقال في ذلك الوقت: “سنقوم بالتوظيف في المستقبل المنظور بمستويات كهذه”.

وقال كين بيرنز، رئيس قسم الطيران في جامعة إمبري ريدل للطيران، إنه على الرغم من الأهداف المنخفضة، يواصل الطلاب ملء الفصول الدراسية وقمرات القيادة للتدريب وبناء ساعات ليصبحوا طيارين.

وقال “الطلب على السفر لا يزال موجودا”. “لا أرى تباطؤًا طويل المدى.”