سيتقاعد كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis، في عام 2026 في ظل معاناة صانع السيارات في أمريكا الشمالية
كرايسلر الأم ستيلانتيس أكد الرئيس التنفيذي كارلوس تافاريس يوم الخميس أن الرئيس التنفيذي كارلوس تافاريس سيتقاعد في نهاية عقده في أوائل عام 2026 وأعلن عن تغييرات كبيرة في الإدارة العليا في الوقت الذي تكافح فيه من أجل تغيير عملياتها المتأخرة في أمريكا الشمالية.
تراجعت الأرباح والمبيعات في شركة الأرباح التقليدية لشركة صناعة السيارات الفرنسية الإيطالية، مما أجبرها على خفض توقعات أرباحها لعام 2024 الأسبوع الماضي والإشارة إلى تخفيضات محتملة في أرباحها وإعادة شراء الأسهم العام المقبل.
وخفض المحللون تصنيف أسهم الشركة، التي تراجعت بنسبة 42% هذا العام بعد أخطاء في أمريكا الشمالية، حيث تنتج مبيعات المنتجات الشعبية مثل شاحنات جيب ورام عادة الكثير من أرباحها.
ويأتي تأكيد خطط تافاريس للتقاعد بعد أسابيع من إعلان ستيلانتيس أنه يبحث عن خليفته، رغم أنه قال في ذلك الوقت إنه من الممكن أن يبقى بعد انتهاء عقده. وقالت رابع أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم من حيث المبيعات إنها تخطط لتسمية خليفته بحلول الربع الأخير من عام 2025.
قامت شركة Stellantis بتعيين دوج أوسترمان، الرئيس التنفيذي السابق للعمليات في قسم الصين، مديرًا ماليًا لها، ليحل محل ناتالي نايت التي ستترك الشركة.
كما عينت شركة صناعة السيارات أنطونيو فيلوسا رئيسًا للعمليات في أمريكا الشمالية بالإضافة إلى دوره كرئيس تنفيذي لعلامة جيب التجارية، خلفًا لكارلوس زارلينجا، الذي لم يتم الإعلان عن دوره المستقبلي.
تافاريس، سائق سيارات السباق المتعطش الذي تم الترويج له على نطاق واسع في السنوات السابقة لأنه جعل Stellantis واحدة من أكثر شركات صناعة السيارات ربحية في العالم، قاد الشركة منذ إنشائها من خلال اندماج عام 2021 بين شركة Fiat-Chrysler وشركة PSA المصنعة لشركة Peugeot، حيث كان عضوًا في مجلس الإدارة. كرسي منذ عام 2014.
لكن مخزونات الشركة المتضخمة وتراجع الأرباح في الأشهر الأخيرة صدم مراقبي الصناعة بعد سنوات من أن هوامشها الكبيرة كانت مثار حسد المنافسين في ديترويت والخارج.
وقال محللو بيرنشتاين في مذكرة: “بعد استبعاد مخاوف المستثمرين بشأن المخزونات والخصومات في الولايات المتحدة خلال الجزء الأكبر من الأشهر الـ 12 الماضية، فقدت الشركة ثقة كبيرة عندما خفضت التوجيهات في أواخر سبتمبر”.
وأضافوا أن “التعديل الإداري اليوم يضيف إلى قائمة متزايدة من التغييرات في الإدارة العليا (21 في الأشهر الـ 12 الماضية) ومن المرجح أن يكون غير قادر على تهدئة أعصاب المستثمرين”.
وخفضت ستيلانتس الأسبوع الماضي توقعاتها من التدفق النقدي الإيجابي إلى التدفق النقدي السلبي بما يتراوح بين 5 مليارات و10 مليارات يورو (5.5 مليار دولار – 10.9 مليار دولار) هذا العام.
وكان تافاريس أكد في السابق أن العلامات التجارية الـ14 للمجموعة، بما في ذلك مازيراتي وفيات وبيجو وجيب، كانت جميعها أصولًا في محفظة ستيلانتيس، لكنه قال في يوليو/تموز إنه يمكن استبعاد أصحاب الأداء الضعيف لخفض التكاليف.
إنه يتسابق ضد منافسة هائلة من صانعي السيارات الكهربائية الصينيين الذين يكتسبون حصة سوقية في أوروبا، وقال إنه من أجل التغلب على هؤلاء المنافسين، يتعين على Stellantis “أن نحاول أن نكون صينيين بأنفسنا”.
تسعى Stellantis إلى زيادة حادة في مبيعات طرازاتها الكهربائية، وتهدف إلى أن تكون 100% من مبيعات سيارات الركاب الخاصة بها في أوروبا كهربائية بحلول عام 2030، وأن تكون 50% من سيارات الركاب والشاحنات الخفيفة في الولايات المتحدة مركبات كهربائية بحلول عام 2030. ثم. وتخطط الشركة لتقديم 75 طرازًا كهربائيًا عالميًا في هذا الإطار الزمني.
وبينما تحاول شركة صناعة السيارات صقل استراتيجيتها وتحسين وضعها المالي، واجهت تافاريس انتقادات شديدة من نقابة عمال السيارات المتحدة والتجار والمساهمين.
وقال في بيان يوم الخميس إن التغيير الإداري الواسع النطاق كان يهدف إلى معالجة هذه المخاوف. وأضاف: “خلال هذه الفترة الداروينية لصناعة السيارات، فإن واجبنا ومسؤوليتنا الأخلاقية هو التكيف وإعداد أنفسنا للمستقبل”.
بالإضافة إلى التغييرات الإدارية، تعمل Stellantis أيضًا على تغيير هيكلها من خلال نقل تنظيم سلسلة التوريد إلى قسم التصنيع في محاولة لتوفير المزيد من الاهتمام لتحسين الأداء بين مورديها.
عندما طُلب منه التعليق، أرسل ممثل UAW رابطًا إلى موقع النقابة الذي يصور تافاريس في سلة المهملات، على رأس قائمة انتقادات المجموعة العمالية له.
وتضع النقابة الأساس لإجراء إضراب على مستوى البلاد ضد شركة صناعة السيارات، زاعمة أنها فشلت في الوفاء بالالتزامات التي تعهدت بها في عقد العام الماضي الموقع بعد إضراب استمر ستة أسابيع كلفها أرباحًا تبلغ حوالي 750 مليون يورو.
