الين يهدد أرباح شركات السيارات اليابانية الكبرى

سماء الوطن: تواجه شركات صناعة السيارات اليابانية الكبرى، مثل تويوتا وهوندا ونيسان، تحديات اقتصادية متزايدة قد تؤثر سلبًا على أرباحها المستقبلية، بعد أن كانت قد استفادت سابقًا من ضعف الين التاريخي.

فقد أدت التوقعات المحتملة لارتفاع قيمة الين، بالإضافة إلى تداعيات الصراع في الشرق الأوسط، إلى حالة من الترقب والقلق في أوساط هذه الشركات. وكانت تويوتا وهوندا قد رفعتا توقعاتهما للعام بأكمله، بينما حققت نيسان أرباحًا لأول مرة منذ عامين تقريبًا، مستفيدة من انخفاض قيمة الين الذي خفض تكلفة صادراتها وعزز قدرتها التنافسية عالميًا.

تغيرات في قيمة الين تثير المخاوف:

في خطوة غير مسبوقة منذ 15 عامًا، نسقت وزارة الخزانة الأمريكية ووزارة المالية اليابانية عملية شراء للين في أوائل أغسطس الجاري، بعد أن تجاوزت قيمة العملة 163 ينًا للدولار، مسجلة أدنى مستوياتها في 40 عامًا. هذه الخطوة أثارت مخاوف جدية لدى شركات صناعة السيارات اليابانية التي تعتمد بشكل كبير على ضعف الين.

وأوضح كبير محللي الأسهم في مورنينغ ستار، فينسنت صن، أن أي تدخل حكومي يهدف إلى تقوية الين سيكون له أثر سلبي على هذه الشركات. فارتفاع قيمة الين سيجبرها على الاختيار بين رفع الأسعار في الأسواق الخارجية، مما قد يؤدي إلى خسارة حصتها السوقية، أو تحمل ضغوط على أرباحها التشغيلية نتيجة لانخفاض قيمة أرباحها الخارجية بالين.

تأثير الصراعات الجيوسياسية وارتفاع التكاليف:

لا تقتصر التحديات على تقلبات الين، بل تمتد لتشمل الصراع الدائر في الشرق الأوسط، والذي يرى المحللون أنه قد يسبب اضطرابات إضافية في سلاسل التوريد وارتفاعًا في التكاليف. ويُعد مضيق هرمز والبحر الأحمر ممرين ملاحيين حيويين لشركات صناعة السيارات اليابانية التي تعتمد على مواد خام مثل الألومنيوم والبتروكيماويات (كالنفتا) في إنتاج سياراتها.

وأشار كبير المحللين في بيرنشتاين، ماساهيرو أكيتا، إلى أن الارتفاع الحاد في تكاليف المواد الخام، والذي تفاقم بسبب الصراع في الشرق الأوسط، يُعد عائقًا رئيسيًا أمام أرباح هذه الشركات. ويشمل ذلك التضخم في المدخلات الرئيسية مثل النفتا والراتنجات المرتبطة بأسعار النفط، ورقائق الذاكرة، والمعادن الصناعية كالألومنيوم والنحاس والصلب، مما يؤثر سلبًا على ربحية الصناعة بشكل عام.

المنافسة الصينية المتصاعدة:

بالإضافة إلى ما سبق، تواجه شركات السيارات اليابانية ضغطًا متزايدًا من نمو قطاع السيارات الصيني، الذي برز كقوة مؤثرة في الصناعة خلال العقد الماضي. ورغم احتفاظ تويوتا بريادتها العالمية، إلا أنها تشعر بهذا الضغط التنافسي.

ودعا الرئيس التنفيذي السابق لشركة تويوتا، كوجي ساتو، إلى تعزيز التحالف بين شركات السيارات اليابانية لتحسين “القدرة التنافسية الدولية” وتقليص مدة التطوير وتكاليف الإنتاج، لمواجهة هذه التحديات المتعددة.

المصدر: CNBC، torquecafe