تقول شركة الشحن العملاقة ميرسك إن قرار العودة إلى ميناء بالتيمور قريب

تقول AP Moller-Maersk إنه بناءً على التقدم المحرز في عملية تنظيف الجسر المنهار في ميناء بالتيمور، فقد تكون قادرة على تحديد جدول زمني للعودة إلى الميناء في الأسبوع المقبل أو نحو ذلك، واستئناف خدمات الشبكة في ميناء بالتيمور يمكن لثاني أكبر ناقلة محيطية عالمية أن تأتي بحلول نهاية هذا الشهر.

وقال تشارلز فان دير ستين، رئيس شركة ميرسك أمريكا الشمالية: “إنه وضع مائع، وتعتمد حالة عدم اليقين على التقدم المحرز في أنشطة التنظيف ومتى سيتم فتح القناة مرة أخرى أمام السفن الكبيرة”. “ولكن بناءً على التقدم، وإذا كانت القناة مفتوحة بحلول نهاية مايو، يتوقع فريق شبكتنا اتخاذ قرارات نهائية بشأن إعادة توجيه السفن إلى ميناء بالتيمور في الأيام الخمسة إلى العشرة المقبلة.”

وقال متحدث باسم القيادة الموحدة، الكيان الحكومي المسؤول عن الجهود، لـ CNBC إنه سيكون قرار القيادة الموحدة بالسماح بإعادة فتح الميناء.

بناءً على مراجعة فريق شبكة ميرسك لجهود التنظيف بعد اصطدام سفينة الحاويات دالي بجسر فرانسيس سكوت كي وتدميره، يمكن أن تبدأ سفن ميرسك في الوصول إلى ميناء بالتيمور بحلول نهاية مايو أو أوائل يونيو.

يقول فان دير ستيني إن فريق ميرسك شاهد أقل من 200 حاوية تم إقلاعها من دالي خلال الأيام التسعة الماضية.

وقال فان دير ستين: “في هذه المرحلة، لا يوجد تخطيط فوري لنقل المزيد من الحاويات من دالي، ويرتبط ذلك بالكامل تقريبًا بالقدرة على تعويمها والتأكد من إمكانية وصولها إلى الميناء”.

كانت شركة ميرسك هي شركة الشحن التي استأجرت دالي.

بدأت عملية إزالة حاويات الشحن من دالي التي يبلغ طولها 984 قدمًا في أوائل أبريل. أعيد فتح ميناء بالتيمور أمام حركة المرور البحرية المحدودة بعد انهيار العروس الذي حدث في 26 مارس. وقالت القيادة الموحدة إن الهدف هو إعادة تعويم دالي بحلول 10 مايو، والهدف الرئيسي هو ضبط القناة الرئيسية التي يبلغ عمقها 50 قدمًا. إعادة فتحه بحلول نهاية مايو.

وقال فان دي ستين: “لقد ساعدنا عملائنا في هذه المرحلة على إيجاد حلول مخففة إما من خلال نورفولك أو نيوارك، سواء على الطريق أو من خلال خدمة النقل المكوكية”.

يعد ميناء بالتيمور مجرد أحد الرياح المعاكسة التي تواجه شركة ميرسك وسلسلة التوريد العالمية. وفي أرباح الربع الأول التي صدرت الأسبوع الماضي، قال الرئيس التنفيذي فنسنت كليرك إن عمليات تحويل البحر الأحمر ستمتد حتى نهاية العام على الأقل. كان لعبور السفينة الأطول حول رأس الرجاء الصالح تأثيرًا عالميًا على توافر السفن والحاويات.

وقال فان دير ستين: “ستشكل القدرات تحديًا في جميع المجالات في الصناعة، بما في ذلك أمريكا الشمالية”. “قد يكون التأثير كبيرًا نتيجة لتحويلات البحر الأحمر، إلى جانب انخفاض تدفق قناة بنما والنمو الشامل في موسم الذروة.”

كما زادت رسوم الشحن الإضافية بسبب طول تكاليف النقل والوقود، ثم ينقلها تجار التجزئة إلى المستهلك.

ولكن بناءً على طلبيات الشحن من أمريكا الشمالية من آسيا، وصف فان دير ستيني عام 2024 بأنه “عام إعادة النشاط”.

وقال إن هذا الرأي مدفوع في الغالب بنمو التدفقات إلى أمريكا الشمالية وعلى وجه التحديد الولايات المتحدة. وقال فان دير ستين “النمو يفوق أي توقعات سابقة”. “منذ بداية العام، تجاوز النمو الإجمالي الفعلي من آسيا ومن أوروبا إلى الولايات المتحدة أيًا من توقعاتنا.”

في وقت سابق من هذا العام، أصدرت شركة ميرسك توجيهات حذرة لعام 2024، وعلقت عمليات إعادة الشراء، وحذرت من الطاقة الزائدة للشحن. لكن توجيهاتها الأسبوع الماضي تحسنت.

وقد زادت الواردات من فيتنام والصين التي تصل إلى المكسيك ثم يتم نقلها بالشاحنات إلى الولايات المتحدة، وتقوم شركة ميرسك بتطوير بنيتها التحتية في المكسيك، حيث تقوم ببناء عروض مجمعها الطرفي وقدراتها على التنفيذ على الأرض.

وقال فان دير ستين: “من بداية عام 2023 حتى نهاية عام 2024، سيكون لدينا زيادة بمقدار خمسة أضعاف في بصمتنا”. “هذه مباني الحرم الجامعي الإضافية التي ستساعدنا على توفير إمكانات التنفيذ في السوق الأمريكية.”

وقال إن شركة ميرسك تشهد زيادة بنسبة 10٪ إلى 15٪ على الأقل في النقل بالشاحنات عبر الحدود، والتي ازدهرت خلال الوباء وعادت الآن مع اقتراب المزيد من التصنيع والمخاوف بشأن الحرب التجارية المستمرة بين الولايات المتحدة والصين بما في ذلك التعريفات الجمركية.

وقال فان دير ستيني إن ذروة موسم الشحن، الذي يبدأ في يونيو ويستمر خلال فصل الصيف للعودة إلى التسوق المدرسي ثم العطلات، من المتوقع أن يكون حجمه طبيعيًا.

وقال فان دير ستيني: “لا يوجد ما يشير إلى أنه سيكون موسم ذروة أبطأ أو موسم ذروة أكبر”. “نحن نؤمن بموسم الذروة الطبيعي. … اعتمادًا على الصناعة التي يمكن أن تكون أكثر انحرافًا، بالطبع، فإن تجار التجزئة أكثر انحرافًا من غيرهم في النصف الأخير من العام.”