يقول الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis إن التعريفات الجمركية على السيارات الكهربائية هي فخ

ستيلانتيسقال الرئيس التنفيذي للمجموعة، كارلوس تافاريس، يوم الأربعاء، إن الشركة تتوقع معركة كبيرة مع المنافسين الصينيين في السوق الأوروبية للسيارات الكهربائية، محذرًا من عواقب وخيمة على الوظائف والإنتاج نتيجة لذلك.

وتعد التعليقات التي وردت في مقابلة مع رويترز من بين أقوى التصريحات التي أدلى بها الرئيس التنفيذي حتى الآن مع تزايد التوترات بين بكين وبروكسل وواشنطن بشأن تجارة السيارات الكهربائية. ومن المتوقع أن يقرر الاتحاد الأوروبي الشهر المقبل ما إذا كان سيتبع الولايات المتحدة في فرض رسوم جمركية إضافية على شركات صناعة السيارات الصينية.

قال مسؤولون أمريكيون يوم الأربعاء إنهم يخططون لفرض رسوم تصل إلى 100% على السيارات الكهربائية والمواد الكهربائية المصنوعة في الصين بحلول الأول من أغسطس.

وقال تافاريس إن الرسوم الجمركية على السيارات الصينية المستوردة إلى أوروبا والولايات المتحدة هي “فخ كبير للدول التي تسير على هذا الطريق” ولن تسمح لشركات صناعة السيارات الغربية بتجنب إعادة الهيكلة لمواجهة التحدي الذي يمثله المصنعون الصينيون منخفضو التكلفة.

ستكشف المفوضية الأوروبية عن قرار أولي بشأن التعريفات الجمركية المحتملة على واردات السيارات الكهربائية الصينية في 5 يونيو. وتهدد الصين بفرض تعريفات مضادة.

وقال تافاريس: “عندما تحارب المنافسة لاستيعاب 30% من القدرة التنافسية من حيث التكلفة لصالح الصينيين، تكون هناك عواقب اجتماعية. لكن الحكومات، وحكومات أوروبا، لا تريد مواجهة هذا الواقع الآن”. .

وقال تافاريس إن الرسوم الجمركية لن تؤدي إلا إلى زيادة التضخم في المناطق التي يتم فرضها فيها، مما قد يؤثر على المبيعات والإنتاج.

وقال تافاريس في مؤتمر لرويترز إيفنتس أوتوموتيف أوروبا في ميونيخ “نحن لا نتحدث عن فترة داروينية، نحن فيها”، مضيفا أن معركة الأسعار مع المنافسين الآسيويين ستكون “صعبة للغاية”.

“لن يكون الأمر سهلاً بالنسبة للتجار. ولن يكون سهلاً بالنسبة للموردين. ولن يكون سهلاً بالنسبة لمصنعي المعدات الأصلية. وكما نعلم في أوروبا، الجميع يتحدثون عن التغيير طالما أن التغيير يخص شخصًا ما.” آخر.”

وتضغط الحكومة القومية الإيطالية على شركة Stellantis للالتزام ببناء مليون مركبة سنويًا في البلاد، مقارنة بـ 750 ألفًا في العام الماضي. ولم يرد تافاريس بشكل محدد على سؤال حول الطلب الإيطالي، لكنه أشار إلى الطاقة الفائضة التي تلوح في الأفق في قطاع السيارات الأوروبي.

وقال تافاريس إن شركات صناعة السيارات الصينية في طريقها بالفعل لبيع 1.5 مليون سيارة في أوروبا، أي ما يعادل حصة سوقية تبلغ 10% وما يصل إلى 10 مصانع تجميع بقيمة إنتاجية.

وقال تافاريس: “إذا سمحنا لحصة مصنعي المعدات الأصلية الصينيين بالنمو… فمن الواضح أنك ستخلق طاقة فائضة، ما لم تحارب تلك المنافسة”.

وقال تافاريس إن ستيلانتيس تجري “مناقشات مفيدة للغاية” مع النقابات العمالية في عملياتها الأوروبية: “في معظم الأحيان يتفقون معنا فيما يتعلق بالمخاطر التي نواجهها وكيف ينبغي لنا أن نمر بهذه الفترة”.

أعلنت شركة Stellantis الأسبوع الماضي أنها ستبدأ في بيع السيارات الكهربائية التابعة لها محرك قفز الشريك الصيني خارج الصين خلال هذا العام، بدءًا من أوروبا في سبتمبر.

سيساعد المشروع المشترك Stellantis-Leapmotor، وهو أول مشروع بين شركة تصنيع سيارات غربية وصينية مصمم لبيع وإنتاج السيارات الكهربائية من شركة تصنيع صينية خارج الصين، المجموعة الفرنسية الإيطالية على توسيع عروضها العالمية من المركبات ذات الميزانية المحدودة.

وقال تافاريس: “سنحاول أن نكون صينيين بأنفسنا، وهو ما يعني بدلاً من أن نكون دفاعيين بحتين في مواجهة الهجوم الصيني، نريد أن نكون جزءاً من الهجوم الصيني”.