يقول وزير النقل بوتيجيج إن تغير المناخ وراء ارتفاع اضطرابات الطيران
وزير النقل الأمريكي بيت بوتيجيج يتحدث خلال مؤتمر صحفي في اليوم التالي لانهيار جسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور، في البيت الأبيض في واشنطن، الولايات المتحدة، 27 مارس 2024.
إليزابيث فرانتز | رويترز
يقول وزير النقل بيت بوتيجيج إن تغير المناخ هو أحد الأسباب وراء زيادة اضطرابات الطيران.
وقال بوتيجيج في برنامج “واجه الأمة” الذي تبثه شبكة سي بي إس يوم الأحد “الحقيقة هي أن تأثيرات تغير المناخ موجودة بالفعل علينا فيما يتعلق بوسائل النقل لدينا”، متوقعا أن الاضطرابات هي شيء سيستمر في “التأثير على المسافرين الأمريكيين، سواء كانوا هنا أو هنا”. أو في الخارج.”
“لقد رأينا ذلك في شكل كل شيء، بدءًا من موجات الحرارة التي لا ينبغي أن تهدد إحصائيًا بإذابة كابلات أنظمة النقل في شمال غرب المحيط الهادئ، إلى، كما ذكرت، مواسم الأعاصير التي أصبحت أكثر فأكثر تطرفًا ومؤشرات وتابع أن الاضطراب ارتفع بنحو 15%. “وهذا يعني تقييم أي شيء وكل ما يمكننا القيام به حيال ذلك.”
وجدت دراسة نشرت في مجلة Geophysical Research Letters العام الماضي أن هناك زيادات في اضطرابات الهواء الصافي (CAT) بين عامي 1979 و2020، مع اضطرابات “شديدة أو أكبر” – أقوى فئة من اضطرابات الهواء الصافي – أصبحت أكثر تكرارًا بنسبة 55٪ فوق شمال المحيط الأطلسي خلال تلك الفترة الزمنية.
وقال بوتيجيج: “مناخنا يتطور”. “يجب أن تتطور سياساتنا وتقنياتنا وبنيتنا التحتية وفقًا لذلك أيضًا.”
وتأتي تعليقاته في الوقت الذي تسببت فيه الاضطرابات الجوية في إحداث فوضى في عدد من الرحلات الجوية حتى الآن هذا العام.
أصيب 12 شخصا، الأحد، بعد أن تعرضت طائرة الخطوط الجوية القطرية، المتجهة من الدوحة إلى دبلن، لمطبات جوية أثناء تحليقها فوق تركيا. وقال مطار دبلن في بيان إن ستة ركاب وستة من أفراد الطاقم أصيبوا، تم نقل ثمانية منهم إلى المستشفى بعد تقييم حالتهم بريد على X.
وقال المطار في بيان، إن الطائرة هبطت قبل الساعة الواحدة بعد الظهر بالتوقيت المحلي، وكانت في استقبالها خدمات الطوارئ، بما في ذلك شرطة المطار وإدارة الإطفاء والإنقاذ، عند الهبوط. وظيفة منفصلة على X.
كما ضربت اضطرابات شديدة طائرة تابعة للخطوط الجوية السنغافورية الأسبوع الماضي، مما أدى إلى مقتل شخص وإصابة 30 آخرين.
وبينما وصف بوتيجيج الاضطرابات القاتلة على متن رحلة الخطوط الجوية السنغافورية بأنها “نادرة للغاية”، أضاف أن “الاضطرابات يمكن أن تحدث وأحيانا يمكن أن تحدث بشكل غير متوقع”.
وقال: “الآن، هناك بروتوكولات وأنماط لأشياء مثل كيف يمكن للطيارين الذين يواجهون الاضطرابات أن يخطروا أولئك الذين قد يعترضون طريقهم”. “لكنني أعتقد أننا بحاجة إلى إعادة تقييم ذلك باستمرار في مواجهة حقيقة أن هذه الأشياء أصبحت أكثر تكرارا وأكثر خطورة من ذي قبل.”
“خطأ في جانب التقارير”
بوينغ كشفت يوم الجمعة أنها شهدت زيادة بنسبة 500٪ في عدد طلبات الموظفين حول مخاوف الجودة والسلامة خلال الشهرين الأولين من عام 2024 مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.
وأشار عملاق الطيران إلى أن الارتفاع في عدد الطلبات حدث بعد فترة من الوقت خطوط ألاسكا الجوية انفجرت طائرة 737 ماكس 9 في منتصف الرحلة يوم 5 يناير. وقالت الشركة إن هذه الزيادة هي “علامة على التقدم نحو ثقافة إبلاغ قوية”.
وعندما سئل عن النتائج التي توصلت إليها شركة بوينغ، أيد بوتيجيج هذا الادعاء، قائلا إنه “من المشجع” أن نرى أن موظفي الطيران يعززون ثقافة “إذا رأيت شيئا، قل شيئا”.
وقال: “نريد منكم أن تخطئوا في إعداد التقارير”. “الجزء المثير للقلق، بالطبع، هو أن أيًا من هذه القضايا تحدث على الإطلاق.”
ومن المقرر أن يجتمع قادة بوينج مع إدارة الطيران الفيدرالية يوم الخميس لتقديم خطتها لتحسين مراقبة الجودة. وأعلنت الوكالة في أواخر فبراير أنها أمهلت الشركة 90 يومًا لتطوير الخطة.
