NTSB يفرض عقوبات على شركة Boeing بسبب نشر تفاصيل التحقيق في طائرة 737 MAX

قال المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل، اليوم الخميس، إنه فرض عقوبات على شركة بوينغ لكشفها تفاصيل غير علنية عن تحقيق مستمر في حالة الطوارئ في الجو من طراز 737 ماكس، وسيحيل سلوكها إلى وزارة العدل.

وقال المجلس الوطني لسلامة النقل إن بوينغ “انتهكت بشكل صارخ” لوائح التحقيق الخاصة بالوكالة من خلال تقديم “معلومات استقصائية غير علنية لوسائل الإعلام” والتكهن حول الأسباب المحتملة لانفجار قابس باب خطوط ألاسكا الجوية في 5 يناير.

وأدت الخطوة التي اتخذتها شركة بوينج إلى تعميق التوتر بين شركة صناعة الطائرات المتضررة من الأزمة والوكالات الحكومية في وقت تحاول فيه تجنب التهم الجنائية التي تدرسها وزارة العدل قبل الموعد النهائي في 7 يوليو.

وقال المجلس الوطني لسلامة النقل إن شركة بوينغ ستحتفظ بوضعها كطرف في التحقيق في حالة الطوارئ الخاصة بخطوط ألاسكا الجوية، لكنها لن ترى بعد الآن معلومات غير منشورة تم إنتاجها أثناء تحقيقها في الحادث، والذي قال المجلس الوطني لسلامة النقل في السابق إنه شمل انفجار سدادة الباب في الهواء. مع أربعة مسامير مفقودة.

يقول خبراء الصناعة إن منع الشركة المصنعة يقيد قدرتها على الوصول إلى التحقيق وتقديم اقتراحات له، لكنه يحررها للدفاع عن التكنولوجيا والممارسات الخاصة بها بشكل أكثر صراحة.

وقال المجلس الوطني لسلامة النقل: “كطرف في العديد من تحقيقات المجلس الوطني لسلامة النقل على مدى العقود الماضية، هناك عدد قليل من الكيانات التي تعرف القواعد أفضل من بوينغ”.

ولم ترد بوينغ على الفور على طلب للتعليق.

وقال NTSB إن الانتهاك المزعوم لبروتوكولاته حدث خلال مؤتمر صحفي حول تحسينات الجودة في قسم الطائرات التجارية يوم الثلاثاء في ولاية واشنطن.

وقالت الوكالة: “قدم أحد المسؤولين التنفيذيين في بوينغ معلومات تحقيقية وقدم تحليلاً لمعلومات واقعية تم نشرها سابقًا”. “كلا الإجراءين محظوران بموجب اتفاقية الطرف التي وقعتها بوينغ.”

خلال الإحاطة الإعلامية، التي عقدت يوم الثلاثاء في ظل حظر يسمح بنشر المحتويات يوم الخميس، قال مسؤول تنفيذي كبير في شركة بوينغ إن القابس تم فتحه على خط التجميع دون الأوراق الصحيحة لإصلاح مشكلة الجودة مع المسامير المحيطة، وأن المفقودين لم يتم استبدال البراغي.

وأضافت إليزابيث لوند، نائب الرئيس الأول للجودة في بوينغ، أن الفريق الذي جاء وأغلق القابس لم يكن مسؤولاً عن إعادة تثبيت البراغي.

قال NTSB إن شركة Boeing زودتها بنص يكشف أنها قدمت معلومات غير عامة.

وأضافت أن “بوينغ قدمت آراء وتحليلات بشأن العوامل التي أشارت إلى أنها كانت سببا في الحادث”.

وفي مايو/أيار، قالت وزارة العدل إن بوينغ انتهكت تسوية 2021 مع المدعين العامين التي حماتها من التهم الجنائية بشأن تعاملاتها مع إدارة الطيران الفيدرالية قبل تحطم طائرة ماكس في عامي 2018 و2019 والتي أودت بحياة 346 شخصًا.

أفادت وكالة رويترز يوم الأحد أن المدعين الأمريكيين أوصوا بتوجيه اتهامات جنائية ضد شركة بوينج بعد أن وجدوا أنها انتهكت اتفاق المحاكمة المؤجلة.

لدى وزارة العدل تحقيق جنائي منفصل في حالة الطوارئ الخاصة بمقبس الباب MAX 9.

تمثل الخطوة غير العادية التي اتخذها NTSB يوم الخميس أحدث علامة على التوترات بين Boeing والوكالة.

وفي مارس/آذار، قالت جينيفر هومندي، رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل، في جلسة استماع بمجلس الشيوخ الأمريكي، إن بوينغ فشلت في تقديم أسماء الموظفين في فريق أبواب الطائرة 737 ماكس لمدة شهرين، مما أثار انتقادات من المشرعين. ثم قدمت شركة بوينغ الأسماء بسرعة.

وقال NTSB يوم الخميس إن بوينغ صورت تحقيقها لوسائل الإعلام على أنه بحث لتحديد مكان الشخص المسؤول عن عمل سدادة الباب.

وقالت الوكالة: “يركز NTSB بدلاً من ذلك على السبب المحتمل للحادث، وليس إلقاء اللوم على أي فرد أو تقييم المسؤولية”.

ولن يُسمح لشركة تصنيع الطائرة بطرح أسئلة على المشاركين الآخرين في جلسة التحقيق التي ستعقد يومي 6 و7 أغسطس/آب، في حين سيُسمح للمشاركين الآخرين في جلسة الاستماع بالقيام بذلك.

وجاءت انتقادات بوينغ بعد أن قال هومندي يوم الثلاثاء إن شركة تشغيل السكك الحديدية نورفولك ساذرن هددت مجلس الإدارة، وسعت إلى تصنيع أدلة وفشلت في تقديم وثائق أثناء تحقيقها في خروج الطائرة عن مسارها في ولاية أوهايو عام 2023.

وبموجب القواعد العالمية، تجري الوكالات الوطنية تحقيقات مدنية في الحوادث الجوية لغرض وحيد هو العثور على السبب وتقديم توصيات لتحسين السلامة في المستقبل. مثل هذه الإجراءات منفصلة عن أي تحقيقات قضائية تسعى إلى إلقاء اللوم.

قام NTSB، الذي يطبق قواعد مماثلة على أشكال النقل الأخرى، بإلغاء أحيانًا وصول الأطراف الخارجية، على الرغم من أن مثل هذه التدخلات تظل نادرة.

في عام 2013، أبلغ NTSB شركة United Parcel Service ونقابة الطيارين التابعة لها أنه لم يعد بإمكانهما المشاركة في التحقيق في حادث تحطم طائرة في ألاباما أدى إلى مقتل اثنين من طياري UPS.

وفي عام 2018، أزالت الوكالة شركة تسلا كطرف في التحقيق في حادث مميت شمل نظام “الطيار الآلي” في السيارة. وقالت تسلا إنها قررت بالفعل الانسحاب واتهمت NTSB بانتهاك قواعدها الخاصة.