مايكروسوفت ترد على شركة دلتا بعد انقطاع الخدمة، وتقول إن شركة الطيران رفضت المساعدة

مايكروسوفت أطلقت مرة أخرى على خطوط دلتا الجوية يوم الثلاثاء بعد أن قالت شركة النقل إنها ستطلب تعويضات من عملاق البرمجيات و كراود سترايك لإلغاء آلاف الرحلات الجوية في أعقاب انقطاع كبير في تكنولوجيا المعلومات.

كافحت شركة دلتا أكثر من شركات الطيران المنافسة للتعافي من الانقطاع، حيث ألغت أكثر من 5000 رحلة جوية في الأيام التي أعقبت حادثة 19 يوليو، والتي اندلعت بسبب تحديث برنامج فاشل من CrowdStrike وأثرت على ملايين أجهزة الكمبيوتر التي تعمل بنظام التشغيل Microsoft Windows. وقال الرئيس التنفيذي إد باستيان لـ “Squawk Box” على قناة CNBC الأسبوع الماضي إن ذلك كلف شركة النقل حوالي 500 مليون دولار.

وقال باستيان إن شركة الطيران التي يقع مقرها في أتلانتا، والتي تفتخر بالتزامها بالمواعيد وتضع نفسها كشركة طيران متميزة، “ليس أمامها خيار” سوى اتخاذ إجراءات قانونية ضد شركتي التكنولوجيا.

أرسل مارك شيفو، أحد شركاء Dechert الذي يمثل Microsoft، خطابًا يوم الثلاثاء إلى المحامي David Boies من Boies Schiller Flexner. يمثل Boies شركة Delta وقد أرسل رسائل نيابة عن شركة الطيران إلى CrowdStrike وMicrosoft.

وقال بويز لكبير المسؤولين القانونيين في مايكروسوفت، حسين: “لدينا سبب للاعتقاد بأن مايكروسوفت فشلت في الامتثال للمتطلبات التعاقدية وتصرفت بطريقة أخرى بطريقة تنطوي على إهمال جسيم، ومتعمد بالفعل، فيما يتعلق بالتحديث الخاطئ” من CrowdStrike الذي تسبب في تعطل أجهزة الكمبيوتر التي تعمل بنظام Windows. نوبار، في رسالة مؤرخة في 29 يوليو.

كتب شيفو في رده أن مايكروسوفت تتعاطف مع دلتا وعملائها بشأن تأثير حادثة CrowdStrike. وقال: “لكن رسالتك وتعليقات دلتا العامة غير كاملة، وكاذبة، ومضللة، وتضر بمايكروسوفت وسمعتها”.

الرد مشابه لرسالة CrowdStrike يوم الأحد التي ترفض مطالبات شركة Delta. كتب شيفو أن مايكروسوفت عرضت مساعدة دلتا مجانًا. وفي كل يوم من 19 إلى 23 يوليو، قال موظفو مايكروسوفت إنهم يستطيعون المساعدة، لكن دلتا رفضتهم، وفقًا للرسالة.

وكتب شيفو أن الرئيس التنفيذي لشركة مايكروسوفت، ساتيا ناديلا، أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى باستيان، “الذي لم يرد أبدًا”. وقال CrowdStrike أيضًا إن الرئيس التنفيذي جورج كورتز تواصل مع نظيره في دلتا “لكنه لم يتلق أي رد”.

وصف شيفو رسالة بتاريخ 22 يوليو من شركة مايكروسوفت تعرض المساعدة لأحد موظفي دلتا. رد موظف دلتا قائلاً: “كل شيء على ما يرام. سوف نعلمك بذلك ونشكرك”.

قال المسؤولون التنفيذيون في شركة دلتا إن انقطاع الخدمة، الذي أدى إلى المزيد من عمليات الإلغاء مقارنة بعام 2019 بأكمله، قد طغى على منصة جدولة طاقمها التي تطابق الطواقم مع الرحلات الجوية. لكن شيفو قال إن دلتا لا تعتمد على خدمات Windows أو Azure السحابية من Microsoft.

في عام 2021، أعلنت شركة IBM عن صفقة متعددة السنوات مع شركة Delta لمساعدة شركة الطيران على تنفيذ بنية سحابية هجينة تعمل على برنامج Red Hat’s OpenShift. وفي عام 2022، قالت أمازون إن شركة دلتا اختارت وحدة خدمات الويب أمازون التابعة لشركة التجارة الرقمية لتكون المزود السحابي المفضل لديها.

“لقد أصبح من الواضح بسرعة أن شركة دلتا رفضت على الأرجح مساعدة مايكروسوفت لأن نظام تكنولوجيا المعلومات الذي كانت تواجه مشكلة في استعادته – نظام تتبع الطاقم والجدولة – كان يخضع للصيانة من قبل موفري تكنولوجيا آخرين، مثل آي بي إم، لأنه يدير على أنظمة هؤلاء الموفرين، وليس Microsoft Windows أو Azure.”

وقال باستيان الأسبوع الماضي إن شركة دلتا اضطرت إلى إعادة ضبط 40 ألف خادم يدويًا.

تطالب Microsoft بأن تحتفظ شركة Delta بسجلات توضح كمية التقنيات التي يتم الحصول عليها آي بي إم, أمازون وكتب شيفو أن آخرين ساهموا في مشاكل شركة الطيران في الفترة من 19 إلى 24 يوليو. ولم يقدم المتحدثون الرسميون باسم IBM وAmazon تعليقًا على الفور.

وقال شيفو إن مايكروسوفت لا تزال تحاول معرفة السبب الخطوط الجوية الأمريكية, الخطوط الجوية المتحدة وتمكن آخرون من التعافي بسرعة أكبر من دلتا.

وكتب شيفو: “تشير مراجعتنا الأولية إلى أن دلتا، على عكس منافسيها، لم تقم على ما يبدو بتحديث البنية التحتية لتكنولوجيا المعلومات الخاصة بها، سواء لصالح عملائها أو لصالح الطيارين والمضيفات”.

لم تستجب دلتا على الفور لطلب التعليق.

قال باستيان لـ CNBC الأسبوع الماضي: “إذا كنت تريد الوصول إلى نظام دلتا البيئي من حيث التكنولوجيا، أو أولوية الوصول إليه، فعليك اختبار هذه الأشياء. لا يمكنك الدخول في مهمة حرجة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع. العملية وأخبرنا أن لدينا خطأً لا يعمل.”