تقاعد كورفيت “العراب” على المركبات الكهربائية والفرعية وسيارات الدفع الرباعي عالية الأداء

ديترويت – “تذوق” تادج جوشتر الأول لكورفيت أثناء عمله في المحركات العامة كان البحث هو ما إذا كان هناك عدد كافٍ من الأمريكيين الذين يمكنهم شراء طراز جديد عالي الأداء من السيارة الرياضية الشهيرة، المعروفة باسم ZR1، في عام 1985.

بعد مرور ما يقرب من 40 عامًا، لم يعد هناك عدد كافٍ من الأشخاص لشراء مثل هذه السيارة فحسب، بل إن سيارة شيفروليه كورفيت ZR1 موديل 2025 الجديدة من جنرال موتورز تمثل بمثابة رصاصة الرحمة لجوشتر، الذي تقاعد يوم الأربعاء بعد ما يقرب من 47 عامًا مع شركة صناعة السيارات في ديترويت.

تقاعد ما يسمى بـ “الأب الروحي” لسيارة كورفيت الحديثة بعد أسبوع تقريبًا من مساعدته في تقديم سيارة كورفيت ZR1 2025 الجديدة – أقوى وأسرع نسخة من السيارة تم إنتاجها على الإطلاق.

“هناك شيء واحد مشترك بين جميع سيارات كورفيت العظيمة في السنوات والعقود الأخيرة هو أنت. معرفتك، ومهاراتك، وعملك الجاد، وشغفك،” قال رئيس جنرال موتورز مارك رويس لـ Juechter عند الكشف عن السيارة. “شكرًا لك على جعل كورفيت السيارة الرياضية الأمريكية المجيدة التي لا تزال قائمة. شكرًا لك على جعل شركتنا أفضل.”

أعلن رويس الشهر الماضي أن جميع سيارات كورفيت 2025 وما بعدها ستحتوي على صورة ظلية لرأس Juechter محفورة في مواقع النوافذ ولوحة تعزيز النفق الأمامي أسفل كل سيارة كورفيت

أجرت CNBC مقابلة مع Juechter، 67 عامًا، قبل تقاعده، وتطرقت إلى حياته المهنية بالإضافة إلى أعمال كورفيت، بما في ذلك خطط لإصدار كهربائي بالكامل وإمكانية فصل العلامة التجارية وسيارة الدفع الرباعي.

قالت جنرال موتورز إن سيارة كورفيت كهربائية بالكامل قادمة، لكنها لم تحدد إطارًا زمنيًا. في العام الماضي، قدمت شركة صناعة السيارات نسخة هجينة من السيارة تسمى E-Ray.

لم يكن Juechter يميل إلى الكشف عن أي تفاصيل حول سيارة كورفيت EV القادمة، لكنه يعتقد أن الأشعة الإلكترونية تثبت أن جنرال موتورز يمكنها بنجاح تحويل كورفيت إلى الكهرباء.

وقال: “يمكن أن تكون الكهرباء مساهمًا رائعًا للسيارات. أنا أؤيد الكفاءة. … نحن متحمسون للكفاءة في كل ما نقوم به”. “الكفاءة تصنع سيارة رياضية جيدة أيضًا. لذلك، أعتقد أن الكهرباء هي مجرد تقنية أخرى، وعلينا أن نكتشف كيفية تشغيل هذه التكنولوجيا بطريقة تلقى صدى لدى عملائنا.

“E-Ray هي الخطوة الأولى. نحن نفكر على المدى الطويل، كما تعلمون، على مدى عقود طويلة. نعم، التزمت جنرال موتورز بالكهرباء بنسبة 100٪، ومن واجبنا كمهندسين معرفة الطريقة للوصول إلى هناك. نحن رجال الأعمال أيضًا علينا أن نحضر عملائنا معنا.”

وقال جوشتر إن هناك بعض “الدفع الطبيعي” لسيارات كورفيت المكهربة من قاعدة محبي السيارة الرياضية.

وقال: “نأمل أن تعمل الأشعة الإلكترونية على تسخينهم حتى لا يكون أمر الكهربة سيئًا للغاية”.

وقال محللون في وول ستريت إن جنرال موتورز يمكنها الاستفادة بشكل أفضل من علامة كورفيت التجارية من خلال توسيع النماذج، وإلى حد ما، المبيعات. في أواخر عام 2019، قال آدم جوناس، المحلل في مورجان ستانلي، إن قيمة العلامة التجارية الفرعية لكورفيت قد تتراوح بين 7 مليارات دولار و12 مليار دولار.

وقد أثار ذلك تساؤلات حول ما إذا كان من الأفضل فصل كورفيت عن جنرال موتورز الأم.

لكن جوشتر لا يعتقد بالضرورة أن هذا هو الطريق الصحيح.

“لا أعرف ما إذا كنا بحاجة إلى الانفصال أم لا. أعني أن كورفيت تقع في قلب شيفروليه. إنها لعبة تجارية بحتة. إذا كنت تمتلك هذه العلامة التجارية، فيمكنك الاحتفاظ بها في المنزل أو يمكنك اختيار ذلك حاول استثماره ووضعه في الخارج.

وقال “جنرال موتورز تاريخيا لم تفعل ذلك. نحن نحتضن امتيازاتنا المهمة، وهذا امتياز مهم حقا”.

وفيما يتعلق بالاستفادة من العلامة التجارية للمنتجات المستقبلية مثل سيارات الدفع الرباعي، والتي كانت قيد الدراسة لعدة سنوات، فإن الأمر مختلف قليلاً، كما قال جوشتر، رافضا تأكيد وجود أي خطط أو اعتبارات من هذا القبيل.

“كيف يمكنك الاستفادة منها. هذا سؤال للمستقبل. كما ترون النماذج التي نطرحها. نحن نحقق الحد الأقصى من بنية المحرك الوسطي هذه. وكما تعلمون، لم أخفي سرًا أنني أعمل عليها السيارات الكهربائية أيضًا، ومحاولة جلب بعض روح الأداء إلى مجال السيارات الكهربائية، وكيفية تطبيق ذلك في المستقبل وكيف يتم تصنيفها، هذه قصة ليوم آخر”.

كان مفهوم العلامة التجارية للسيارات عالية الأداء التي تنتج سيارات الدفع الرباعي أو الكروس أوفر يعتبر تجديفًا منذ سنوات مضت، لكن العديد من العلامات التجارية مثل بورش ولامبورغيني وحتى فيراري فعلت ذلك مع ابتعاد تفضيلات المستهلك عن طراز السيارة التقليدية.

لقد كان Juechter جزءًا من أربعة أجيال منفصلة من كورفيت – من الجيل الرابع ZR1 إلى المحرك الوسطي الجديد، الجيل الثامن من السيارة الرياضية.

وكانت أول سيارة كورفيت اشتراها لنفسه هي الجيل السادس من كورفيت Z06 لعام 2006.

“من الصعب اختيار طفلك المفضل. إنه مثل اختيار طفلك المفضل. في الواقع، الأمر أصعب من اختيار طفلك المفضل. على أي حال، لن أخوض في مجال الأبوة والأمومة، لكن كل واحدة من هذه السيارات التي نصب قلوبنا وأرواحنا فيها وهي كل منهم لديهم خصوصيتهم عنهم.

“لا أعرف. لا يمكنني اختيار واحدة. إذا اضطررت إلى اختيار واحدة، أقول إن المال يتحدث. لقد اشتريت سيارة Z06. لقد وضعت أموالي الخاصة على تلك السيارة. … كانت تلك السيارة رائعة جدًا قال جوشتر: “خاص بالنسبة لي”.

قال Juechter إنه لم يكن يخطط لشراء سيارة كورفيت، لكنه رأى سيارة “مجهزة بالكامل” تخرج من خط الإنتاج في مصنع كورفيت في بولينج جرين، كنتاكي، وقال إنه يجب عليه الحصول عليها.

لقد باع تلك السيارة منذ ذلك الحين واشترى العام الماضي سيارة كورفيت ستينغراي من الجيل الثامن المكشوفة باعتبارها “سيارة تقاعد”، نظرًا لأنه لن يحصل على أي سيارات كورفيت مجانية للاختبار.

قال: “لم أكن أبدًا رجلاً مكشوفًا، لكنها زوجتي وسيارتي السياحية – مثل السيارة السياحية عبر البلاد. لن أتتبعها. ستكون سائقي اليومي”. “إذا كان لديك سائق يومي فقط، أو طراد، فإن سيارة ستينغراي رائعة جدًا.”