ومن المتوقع أن تنمو مبيعات سيارات جيب ذات الدفع الرباعي الهجين بنسبة 40٪ في عام 2024

نيويورك – تخطط شركة جيب لزيادة مبيعاتها في الولايات المتحدة من سياراتها الكهربائية الهجينة بنسبة تصل إلى 50٪ هذا العام حيث تميل إلى التكنولوجيا كجسر بين سيارات الدفع الرباعي التقليدية التي تستهلك كميات كبيرة من الغاز والمركبات الكهربائية بالكامل وسط وتيرة مبيعات أبطأ من المتوقع للمركبات الكهربائية.

ال ستيلانتيس تتوقع العلامة التجارية بيع ما بين 160.000 إلى 170.000 سيارة كهربائية هجينة، أو PHEV، في الولايات المتحدة هذا العام، بزيادة قدرها 40٪ إلى 50٪ عن العام الماضي، حسبما صرح الرئيس التنفيذي لشركة جيب، أنطونيو فيلوسا، لـ CNBC.

ويأتي هذا الهدف في الوقت الذي تطلق فيه جيب أول سيارات الدفع الرباعي الكهربائية بالكامل في الولايات المتحدة، بدءًا من Wagoneer S.

وقال فيلوسا خلال مقابلة يوم الخميس بعد الكشف عن السيارة الكهربائية الجديدة للعلامة التجارية في نيويورك: “إنه أفضل وقت للتحلي بالمرونة، مثلنا”. “ستكون حرية الاختيار إحدى ركائز نمو السوق.”

يمكن أن تساعد السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، التي تجمع بين محرك الاحتراق الداخلي وتقنيات السيارات الكهربائية، في تسريع اعتماد المستهلكين على السيارات الكهربائية، كنوع من الخطوة المتعثرة للنماذج الكهربائية بالكامل.

مبيعات PHEV على المستوى الذي تتوقعه جيب هذا العام ستتجاوز إجمالي مبيعات Stellantis في الولايات المتحدة لعام 2023 من المركبات، بحوالي 143000 وحدة. كما أنها ستتفوق على توقعات الصناعة بنمو القطاع بنسبة 27.5٪ هذا العام، وفقًا لشركة AutoPacific. ويقارن ذلك بنمو شركة الاستشارات والبيانات بنسبة 17٪ للمركبات الكهربائية.

بلغ إجمالي مبيعات جيب PHEV العام الماضي 113,113 وحدة، بما في ذلك 67,429 سيارة جيب رانجلر و45,684 سيارة جيب جراند شيروكي. خلال الربع الأول من هذا العام، بلغ إجمالي المبيعات 31.750، بزيادة 47٪ عن نفس الفترة من العام السابق. العلامة التجارية هي الأولى في الولايات المتحدة في مبيعات السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV).

اتجهت جيب إلى السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) أكثر من غيرها لتعويض مبيعات سيارات الدفع الرباعي التي تستهلك كميات كبيرة من الغاز، وسط تشديد معايير الانبعاثات والاقتصاد في استهلاك الوقود.

ومن المتوقع أن تكون سيارات جيب القادمة هي Wagoneer S EV هذا الخريف، تليها سيارة كهربائية تشبه Wrangler تسمى Recon وبديل لسيارة Cherokee SUV متوسطة الحجم التي تم إيقاف إنتاجها خلال النصف الأول من العام المقبل. ستضيف شركة صناعة السيارات أيضًا طرازات جديدة “موسعة النطاق” إلى سيارات الدفع الرباعي الكبيرة Wagoneer و Grand Wagoneer التي تعمل بالغاز في عام 2025.

قال فيلوسا: “لدينا خطة عمل. لدينا خطة عمل، ونعتقد أنه من حيث وضع السعر والمنتج، فنحن مثاليون لتلبية الحجم الذي نريد تحقيقه”.

تتمتع كل من السيارات الهجينة والسيارات الهجينة المزودة بمحرك تقليدي مع تقنيات السيارات الكهربائية. الهجين التقليدي، مثل تويوتا تحتوي بريوس على أجزاء مكهربة، بما في ذلك بطارية صغيرة، لتوفير اقتصاد أفضل في استهلاك الوقود لتكملة المحرك.

عادةً ما تحتوي السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء على بطارية أكبر لتوفير القيادة الكهربائية بالكامل لعدد معين من الأميال حتى تكون هناك حاجة إلى محرك لتشغيل السيارة أو المحركات الكهربائية.

وقال نيد كوريك، كبير مسؤولي التكنولوجيا في Filosa وStellantis، إن الشركة تقوم بتقييم ما إذا كانت ستطلق مركبات هجينة تقليدية في الولايات المتحدة بالإضافة إلى نماذجها الإضافية.

وقال كوريك خلال مقابلة منفصلة: “نحن نقرر في الوقت الحالي كيف سيستجيب السوق لسياراتنا الهجينة”. “لدينا مزيج جيد في خارطة الطريق الخاصة بنا بين المركبات الكهربائية والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) [and internal combustion engine]”.

تعمل نماذج “المركبات الكهربائية الموسعة المدى”، أو REEVs، بشكل مختلف قليلاً عن السيارات الهجينة النموذجية. يمكن للمركبات أن تعمل كمركبة كهربائية خالية من الانبعاثات حتى نفاد بطارية السيارة، ويعمل مولد كهربائي على متنها – مدعوم بمحرك V6 سعة 3.6 لتر – لتشغيل السيارة بعد شحنها الأولي.

من المتوقع أن تكون أول مركبة REEV من Stellantis هي شاحنة بيك أب كاملة الحجم Ram Ramcharger في وقت لاحق من هذا العام.

وقال كوريتش “هذا خيار جيد تماما”. “أنا واثق من أن السيارة ستعمل بشكل جيد للغاية.”

من المتوقع أن يتم تسعير سيارات REEV أعلى من سيارات PHEV (التي تحمل بالفعل علاوة مقارنة بالمركبات التقليدية التي تعمل بالغاز) ولكن أقل من الطرازات الكهربائية بالكامل، وفقًا لـ Curic.