تظهر بيانات الشحن أن البيع بالتجزئة متوسط ​​المدى يمثل نقطة جذب جديدة لأسعار المستهلك

بدأت أحدث بيانات الشحن في الكشف عما يتوقعه تجار التجزئة في الولايات المتحدة من المتسوقين خلال موسم الذروة – وهو مستهلك أمريكي مميز يبحث عن صفقات وخصومات في فئة الأسعار متوسطة المدى، وفقًا لاستطلاع CNBC الحصري لسلسلة التوريد.

هذا هو الوقت من العام الذي يبدأ فيه تقديم معظم طلبات الشحن للمضي قدمًا في المخزون من أجل التسوق للعودة إلى المدرسة والعطلات، وتشير استجابة المشاركين في سلسلة التوريد إلى الاستطلاع إلى وجود مستهلك صحي، وإن كان حذرًا، وعطلة الموسم الذي يتشكل ليكون ضمن المعدل الطبيعي.

وفقًا للمشاركين، واستنادًا إلى طلبات الشحن المقرر نقلها خلال موسم الذروة، ستقوم الشركات الأمريكية باستيراد المزيد قليلاً من العناصر لقضاء العطلات هذا العام مقارنة بالعام الماضي.

يتضمن استطلاع CNBC، الذي تم إجراؤه في الفترة ما بين 16 أبريل و3 مايو، ردودًا من الاتحاد الوطني للبيع بالتجزئة، والجمعية الأمريكية للملابس والأحذية، وموردي المستهلكين الوطنيين المتحدين، سي إتش روبنسون، OL USA، ITS Logistics، Kuehne+Nagel، DHL، وUber Freight، وهي شركة تابعة لشركة تقنيات اوبر.

وأظهر الاستطلاع أن ما يقرب من 80% من طلبات الشحن الحالية المستلمة في موسم الذروة هي للسلع متوسطة السعر. وعلى غرار العام الماضي، يتوقع المشاركون انخفاض شهية المستهلكين للسلع الفاخرة والسلع الفاخرة المستوردة.

يقول نوح هوفمان، رئيس قسم لوجستيات البيع بالتجزئة في شركة CH Robinson، لشبكة CNBC إن الاقتصاد عند نقطة انعطاف مع الإنفاق الاستهلاكي التقديري.

وقال هوفمان: “إننا نرى ذلك في الملابس والمجوهرات والإلكترونيات والمنزل والحديقة”. “أصبح المستهلكون أيضًا أكثر اهتمامًا بالقيمة في تسوقهم. فبدلاً من الذهاب إلى متجر واحد والتخزين بغض النظر عن كمية ورق التواليت المخبأة بالفعل في المرآب، فإنهم يحاولون تجنب فاتورة أكبر. إنهم يشترون بشكل أقل ، وعدم طرح أكبر عدد ممكن من عمليات الشراء الاندفاعية في عربة التسوق والتسوق بأقل سعر

وأشار المشاركون إلى أنهم تلقوا طلبات أقل لنقل سلع ترويجية أرخص، مقارنة بـ 79% ممن شملهم الاستطلاع قائلين إنهم يتوقعون أن يتسوق المستهلكون للحصول على صفقات في منطقة السعر المتوسط.

ووفقا لهوفمان، فإن الحذر العام بين تجار التجزئة مستمر.

وقال: “لقد جعلت السنوات القليلة الماضية العديد من شركات الشحن شديدة الحساسية تجاه أعلى المستويات وأدنى مستوياتها”. “إنهم يتساءلون متى سينزل الحذاء التالي – سواء كان ذلك جيوسياسيًا، أو سياسة تجارية جديدة، أو اضطرابًا ماديًا آخر مثل انخفاض مستويات المياه في قناة بنما. ولكن بالنسبة لتجار التجزئة بشكل خاص، فقد ينتظرون ليروا كيف سيتغير الوضع”. الاقتصاد يهتز.”

وقالت شركة ميرسك، ثاني أكبر شركة للشحن البحري في العالم، لشبكة CNBC مؤخرًا إنها تتوقع موسم ذروة “طبيعيًا”. قال تشارلز فان دير ستين، رئيس شركة ميرسك أمريكا الشمالية، في مقابلة أجريت معه مؤخرًا مع شبكة سي إن بي سي: “لا يوجد ما يشير إلى أنه سيكون موسم ذروة أبطأ أو موسم ذروة أكبر”. “نحن نؤمن بموسم الذروة الطبيعي. … اعتمادًا على الصناعة التي يمكن أن تكون أكثر انحرافًا، بالطبع، فإن تجار التجزئة أكثر انحرافًا من غيرهم في النصف الأخير من العام.”

قال الفريق التنفيذي في وول مارت، بعد أن تجاوزت أرباحه التوقعات يوم الخميس، إنه يحقق مكاسب أكبر مع المستهلكين “ذوي الدخل المرتفع”. “لدينا عملاء يأتون إلينا بشكل متكرر أكثر مما لديهم من قبل، وعملاء جدد لم نستقبلهم تقليديًا، وهم يأتون إلى Walmart سواء كان متجرًا افتراضيًا عبر الإنترنت، أو سواء كان أحد متاجرنا الفعلية المتاجر”، قال المدير المالي جون ديفيد ريني.

على الرغم من الأحجام المرتفعة قليلاً التي من المتوقع أن يتم نقلها، والبنود ذات الأسعار المرتفعة بشكل هامشي، إلا أن المشاركين ليسوا متفائلين بشأن الإفراط في شراء المستهلكين، حيث لا يزال 56٪ من المشاركين يشعرون بالقلق بشأن انسحاب المستهلك في وقت لاحق من هذا العام.

ذكرت وول مارت أنه على الرغم من ارتفاع المعاملات بنسبة 3.8٪ في الربع الأخير المكتمل، إلا أن متوسط ​​التذكرة كان ثابتًا مقارنة بالربع نفسه من العام الماضي. وقال ريني: “لا تزال المحافظ ممتدة”.

وقال داندري لاري، رئيس قسم الوسائط المتعددة في أوبر فريت: “لقد تعافى الإنفاق الاستهلاكي من التباطؤ في فصل الشتاء – ولكن تحول السوق لا يزال ممكنا في وقت لاحق من هذا العام، ومن المتوقع أن ينخفض ​​الإنفاق الاستهلاكي في موسم العطلات هذا”.

وأشار أحد المشاركين في الاستطلاع إلى أنه “سنقوم بنقل المزيد من السلع الفاخرة للأسواق المتوسطة”. “أعتقد أن السلع المنزلية مقابل بلومينغديلز.”

وقال هوفمان إن هذا سيحفز المنافسة على الرفوف وبين المتاجر، وقد يجعل البيانات حتى الآن غير مكتملة في قراءتها حول الاتجاه الذي يتجه إليه المستهلك.

قد يؤثر الإضراب المخيف لعمال الموانئ على الشحن

تتعلق إحدى المشكلات المتعلقة بتوقيت أوامر الشراء هذا العام بالمخاوف من إضراب الاتحاد الدولي لعمال الشحن والتفريغ في موانئ الساحل الشرقي والخليج. وينتهي عقد إدارة القانون الدولي لمدة ست سنوات مع التحالف البحري الأمريكي، الذي يمثل مشغلي محطات الموانئ وشركات النقل البحري على الساحل الشرقي، في 30 سبتمبر.

حددت النقابة تاريخًا نهائيًا هو 17 مايو للموافقة على العقود المحلية حتى يمكن بعد ذلك التفاوض على عقد رئيسي شامل لأكبر نقابة لعمال الموانئ في أمريكا الشمالية. كان هذا هو التكتيك المعاكس الذي استخدمته ILWU التي تفاوضت على العقد الرئيسي أولاً.

وقال جون جولد، نائب رئيس سلسلة التوريد والسياسة الجمركية في شركة “بينما نستعد لذروة موسم الشحن، يتوقع الكثيرون موسم عطلات مزدحمًا آخر ويتخذون خطوات الآن لضمان وصول بضائع العطلات في الوقت المحدد وفي المكان الذي يجب أن تكون فيه”. الاتحاد الوطني للبيع بالتجزئة.

وقال نيت هيرمان، نائب الرئيس الأول للسياسة في شركة “إن العلامات التجارية متفائلة بحذر بشأن موسم العطلات الحرج ولكنها تحوط رهاناتها من خلال جلب المنتج في وقت مبكر وموازنة الشحن بين الساحل الشرقي والساحل الغربي وسط الأزمات المستمرة والمخاوف من الأزمات المستقبلية”. الرابطة الأمريكية للملابس والأحذية. وأضاف: “خلال فترة تتسم بمثل هذا الغموض والتحديات اللوجستية والضغوط التضخمية، من الضروري بالنسبة لنا أن نشهد المزيد من النمو الاقتصادي”. [Biden] الإدارة للتأكد من أننا لا نرى المزيد من الاضطراب نتيجة للمفاوضات العمالية الجارية في الساحل الشرقي”.

قبل شهرين فقط، كان الخوف من إضراب إدارة الأراضي الإسرائيلية في الساحل الشرقي وموانئ الخليج قد دفع بعض مديري الخدمات اللوجستية إلى إخبار CNBC أنهم سيسحبون شحناتهم في ذروة موسمها في يونيو، وهو ما كان من الممكن أن يكون قبل شهر من الموعد المحدد لتجنب توقف أي حاويات في الميناء. الموانئ. والآن تغير هذا التخطيط. وقال الذين شملهم الاستطلاع أن موسم الذروة سيكون خلال الولادة الطبيعية في شهري يوليو وأغسطس. وترجع أسباب التراجع عن هذا القرار إلى أن آخر إضراب كان في عام 1977، عندما استمر التوقف عن العمل لمدة 44 يومًا، وإلى الطبيعة الهادئة للمفاوضات.

عادةً ما يكون الجزء الأكبر من موسم الذروة بين يوليو وأغسطس، مع وصول طلبات موسم العطلات الإضافية في سبتمبر وأكتوبر.

لا يتفق جميع المشاركين في مجال الخدمات اللوجستية على توقيت طلبات موسم الذروة هذا العام.

وقال هوفمان: “في الوقت الحالي، يحاول تجار التجزئة البالغ عددهم 7500 الذين نخدمهم الحفاظ على مجموعة قوية ومجموعة متنوعة من وحدات SKU، ولكن في الوقت نفسه يحاولون تجنب الاحتفاظ بمخزون آمن بسبب عدم اليقين بشأن طلب المستهلكين في الأشهر المقبلة”. “نعتقد أن هذا قد يؤدي إلى تأخير موسم الذروة إلى حد ما عن المعتاد، مع إحجام تجار التجزئة عن تقديم الطلبات لقضاء العطلات.”

يقول علي أشرف، مدير الشحن البحري في شركة CH Robinson، إن الصناعة قد تشهد هدوءًا في يونيو، لأن شركات الشحن قامت بسحب الشحن بقدر ما تستطيع قبل العطلات الصينية وفرض شركات النقل أسعارًا أعلى في الأول من مايو.

وقال أشرف “نتوقع أن يرتفع الوضع مرة أخرى في يوليو وأغسطس وسبتمبر”. “يبقى أن نرى مدى سرعة تسارعها.” “نحن نتوقع موسمًا قويًا للشحن عبر المحيطات هذا الصيف. إنها مجرد مسألة ما إذا كانت طلبات التجزئة الخاصة بالعطلات قد تكون في الجانب الأخير.”

إذا قام تجار التجزئة بتأجيل طلبات العطلات، يقول أشرف إنه سيتعين عليهم حساب فترات زمنية أطول لاستلام بضائعهم.

المزيد من التجارة تعود إلى الساحل الغربي

في حين أن نقطة سعر المنتجات تعطي مؤشرا جيدا على النبض المتوقع للمستهلك، بالنسبة لصناعة الخدمات اللوجستية، فإن كمية الشحن المنقولة أمر بالغ الأهمية لتوليد الإيرادات.

وقال أشرف “إن علامات الانتعاش في سوق المحيطات كانت مشجعة”. “لقد ارتفعت أحجام المحيطات على مستوى الصناعة بأرقام مضاعفة حتى الآن هذا العام، مقارنة بالعام الماضي عندما كان العديد من شركات الشحن لا تزال تتخلص من المخزون. وهناك مؤشر آخر هو أن الحجوزات قد انتهت الآن لمدة ثلاثة أسابيع.”

واستنادًا إلى حجم واردات الموانئ الأمريكية، يأتي المزيد من التجارة ويعود أيضًا إلى الساحل الغربي.

نتيجة للضغط على الساحل الغربي، قال بول براشير، نائب الرئيس لحسابات المؤسسات في ITS Logistics لـ CNBC، إنه بدأ بالفعل في رؤية الازدحام واضحًا في المحطات الطرفية في ميناء لوس أنجلوس التي تتعامل مع الشحنات المتجهة إلى داخل الولايات المتحدة عبر المناطق الداخلية. نقطة السكك الحديدية المتعددة الوسائط.

وقال براشير: “بين المسح والبيانات الأخرى التي نتابعها عن كثب، سيكون هناك ضغط كبير على البنية التحتية للسكك الحديدية التي تنقل هذه الكميات المحولة إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة”. “يبدو أنه للمرة الأولى منذ عامين قد نتطلع إلى موسم الذروة التقليدي لتجارة التجزئة بكميات كبيرة في الساحل الغربي، على الرغم من أنه في وقت مبكر قليلاً في يونيو ويوليو.”

إن الإضراب المحتمل لـ ILA، والقيود المفروضة على الجفاف في قناة بنما، وتحويلات البحر الأحمر، كلها عوامل تؤدي إلى زيادة الكميات إلى الساحل الغربي.

وقال تيم روبرتسون، الرئيس التنفيذي لشركة DHL Global Forwarding Americas: “بينما نستعد لموسم الذروة، فإننا نتعامل بشكل استباقي مع هذه التحديات من خلال تنويع استراتيجيات الشحن لدينا وزيادة اعتمادنا على شبكات السكك الحديدية”. “ينصب تركيزنا على ضمان سلامة واستجابة سلسلة التوريد لدينا، حتى خلال فترات ارتفاع الطلب.”

بالنسبة لتحويل البضائع بعيدًا عن الساحل الشرقي إلى الساحل الغربي، فإن وسيلة النقل المفضلة للعودة إلى الساحل الشرقي هي السكك الحديدية (77%). سيكون هذا بمثابة دفعة ل يونيون باسيفيك وBNSF، وهي شركة تابعة لـ بيركشاير هاثاواي، بالإضافة إلى شركات النقل بالشاحنات المشاركة في استراتيجية نقل الحمولة من شاحنة إلى سكة حديد أو من سكة حديد إلى شاحنة.

وأي زيادة في الشحن القادم ستكون موضع ترحيب بالنسبة لشركات النقل بالشاحنات التي لا تزال متورطة في ركود الشحن. جي بي هانتيعد فقدان أرباح الربع الأول من العام مجرد مثال واحد على كيفية تأثير التراجع في طلبات التصنيع على الصناعة

من المتوقع أن تكون عملية النقل، التي كانت أسلوبًا شائعًا لنقل البضائع، والتي تجمع بين كل من السكك الحديدية والشاحنات، خلال صدمات سلسلة التوريد بسبب كوفيد، استراتيجية جذابة في موسم الذروة هذا.

وقال لاري إن شركات الشحن تحتاج إلى خيارات اختيارية للتعامل مع الأزمات غير المتوقعة.

يتحسن استخدام السكك الحديدية ويظل بالقرب من متوسط ​​الخمس سنوات، وفقًا لأحدث تحليل للسوق أجرته شركة Uber Freight. وقال “وبالمثل، لا يزال وقت الإقامة في محطات السكك الحديدية في انخفاض على أساس سنوي. وباستثناء تأثير الأحداث الجوية في يناير، كانت شبكات السكك الحديدية بشكل عام خالية من التأخير والازدحام”.