تفقد تسلا ميزة جودة السيارات الكهربائية

تسلا تفقد شركة صناعة السيارات اليابانية تقدمها على شركات صناعة السيارات القديمة في جودة سياراتها الجديدة التي تعمل بالكهرباء بالكامل، وذلك وفقًا لدراسة سنوية مؤثرة أجرتها شركة JD Power.

وجدت دراسة الجودة الأولية الأمريكية لعام 2024 أن جودة سيارات تسلا التي تعمل بالبطاريات الكهربائية، أو BEVs، وتلك الخاصة بشركات صناعة السيارات التقليدية كانت هي نفسها، حيث تم الإبلاغ عن 266 مشكلة لكل 100 مركبة مباعة أو مستأجرة حديثًا.

في السابق، تفوقت نماذج تسلا على السيارات الكهربائية لشركات صناعة السيارات القديمة في المسح السنوي للجودة. في العام الماضي، حصلت الشركة الرائدة في مجال السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة على تصنيف 257 مشكلة لكل 100 مركبة، مقارنة بـ 265 مشكلة لكل 100 مركبة في المتوسط ​​للسيارات الكهربائية من شركات صناعة السيارات التقليدية.

وتعزو الدراسة مشاكل تيسلا المتزايدة إلى الاستجابة السلبية من العملاء بعد أن قامت الشركة بإزالة عناصر التحكم التقليدية في الميزات، مثل إشارات الانعطاف وسيقان المساحات.

عبر الصناعة الأوسع، وليس فقط السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، احتلت شركة Tesla باستمرار المرتبة الأدنى من حيث الجودة الأولية منذ أن بدأت JD Power في تضمين Tesla في الدراسة في عام 2022.

بشكل عام، وجدت الدراسة، التي تضمنت بيانات زيارات الإصلاح للوكلاء المعتمدين لأول مرة، أن السيارات الكهربائية مثل السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية والمركبات الكهربائية الهجينة (PHEV)، تعاني من مشاكل أكثر مقارنة بالمركبات التقليدية التي تعمل بالغاز والديزل. مع محركات الاحتراق الداخلي.

“يواجه أصحاب السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) المتطورة والمملوءة بالتكنولوجيا مشكلات ذات مستوى خطورة مرتفع بما يكفي ليأخذوا سيارتهم الجديدة إلى الوكالة بمعدل أعلى بثلاث مرات من أصحاب السيارات التي تعمل بالغاز”. قال مدير قياس الأداء التلقائي في JD Power فرانك هانلي في بيان صحفي.

وجدت الدراسة أن المركبات الكهربائية تتطلب إصلاحات أكثر من المركبات التي تعمل بالغاز في جميع فئات الإصلاح.

وبلغ متوسط ​​عدد المشاكل في السيارات الكهربائية بالبطارية 266 مشكلة لكل 100 مركبة، أي أعلى بـ 86 نقطة من المركبات التي تعمل بالغاز والديزل، والتي بلغ متوسطها 180 مشكلة لكل 100 مركبة، وفقًا للدراسة. تشير النتيجة المنخفضة إلى جودة أعلى للمركبة.

وشملت أهم المخاوف الميزات وعناصر التحكم والشاشات بالإضافة إلى تكامل الهواتف الذكية اللاسلكية، حيث أبلغ العملاء عن صعوبات متكررة معها تفاحة كاربلاي وأندرويد أوتو.

كما أشارت الدراسة إلى الإحباط بسبب التحذيرات الكاذبة والتنبيهات المرورية غير الضرورية وميزات الكبح التلقائي. على وجه التحديد، تساهم تذكيرات المقعد الخلفي بـ 1.7 مشكلة لكل 100 مركبة في جميع أنحاء الصناعة، حيث أبلغ المالكون عن تلقي إشارات حتى في حالة عدم وجود أحد في المقعد الخلفي.

وقال هانلي: “ليس من المستغرب أن يشكل إدخال التكنولوجيا الجديدة تحديًا للمصنعين للحفاظ على جودة السيارة”.

– ساهم مايكل وايلاند من CNBC في هذا التقرير.