تتأخر أرباح شركات الطيران حتى مع تحطيم الطلب على السفر للأرقام القياسية

إن الطلب القياسي على السفر الجوي في الصيف لا يُترجم إلى أرباح قياسية لشركات الطيران الأمريكية. سيتعين على شركات النقل الإجابة على هذا الانفصال عندما تعلن عن نتائج ربع سنوية هذا الشهر.

وتوقعت بعض شركات الطيران طلباً قياسياً، وفي بعض الحالات، إيرادات قياسية. لكن ارتفاع العمالة والتكاليف الأخرى أثرت على النتائج النهائية لشركات الطيران. للتكيف مع تباطؤ نمو الطلب والتحديات الأخرى، قامت بعض شركات النقل بإبطاء عملية التوظيف، إن لم تكن أوقفتها، مقارنة بنوبات التوظيف عندما أعيد بناؤها بعد الوباء.

وتواجه بعض شركات الطيران تأخيرات في تسليم طائرات جديدة أكثر كفاءة في استهلاك الوقود من إيرباص و بوينغ في نفس الوقت الذي أ برات آند ويتني أدى استدعاء المحرك إلى توقف عشرات الطائرات.

ومع ذلك، زادت شركات الطيران الأمريكية طاقتها، حيث زادت مقاعدها بنحو 6% في يوليو عما كانت عليه في يوليو 2023، وفقًا لشركة بيانات الطيران OAG. أدى التوسع إلى إبقاء أسعار تذاكر الطيران تحت السيطرة، وتراجعت الأسهم في هذا القطاع عن السوق الأوسع.

ال مؤشر شركات الطيران في بورصة نيويورك أركا، التي تتبع 16 شركة طيران معظمها أمريكية، انخفضت بنسبة 19٪ تقريبًا هذا العام، في حين أن ستاندرد آند بورز 500 تقدمت بأكثر من 16%.

قال سافانثي سيث، محلل ريموند جيمس، في مذكرة يوم الجمعة، إن ما سيبدو عليه الربع الثالث بالنسبة لشركات الطيران هو “واضح كالطين”، مشيرًا إلى الرياح المعاكسة مثل ضعف الإنفاق المحتمل من عملاء فئة الحافلات، وتأثير أولمبياد باريس على بعض الحجوزات في أوروبا، والتغيرات المحتملة في الطلب على سفر الشركات.

كما اختار بعض المسافرين الرحلات في أواخر الربيع وأوائل الصيف، مما يثير تساؤلات حول الطلب في أواخر الصيف.

سيحصل المستثمرون على مزيد من المعلومات حول نهاية الصيف الأبطأ تقليديًا وبقية العام عندما تعلن شركات الطيران عن نتائجها ربع السنوية، بدءًا من خطوط دلتا الجوية يوم الخميس.

يعتبر المحللون أن شركة دلتا هي الأفضل في المجموعة، ويرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى نجاح شركة الطيران في تسويق مقاعد أكثر تكلفة وأكثر تميزًا وصفقتها المربحة مع أمريكان اكسبريس.

في أبريل، توقعت شركة دلتا، شركة الطيران الأمريكية الأكثر ربحية، أرباحًا ربع سنوية معدلة تتراوح بين 2.20 دولارًا إلى 2.50 دولارًا للسهم في الربع الثاني، وهو ما سيكون أقل من 2.68 دولارًا معدلاً للسهم الذي حققته في العام السابق.

دلتا منافستها الخطوط الجوية المتحدة، الذي يقدم تقاريره في الأسبوع التالي، و خطوط ألاسكا الجوية هي أفضل الاختيارات لمحلل شركة Wolfe Research لشركة الطيران سكوت جروب، الذي قال في مذكرة بحثية بتاريخ 28 يونيو إن الشركات الثلاث لديها مخاطر أقل في الأرباح وتدفق نقدي حر أفضل من شركات الطيران الأخرى.

ارتفعت أسهم شركتي دلتا ويونايتد بنسبة 14٪ تقريبًا هذا العام حتى 5 يوليو، وهي أبرز الأسهم في قطاع شهد انخفاضًا في الغالب هذا العام. أسهم ألاسكا تنخفض 2%.

المطارات تعج بالحركة هذا الصيف وقد مر ما يقرب من 3 ملايين شخص، وهو رقم قياسي، عبر نقاط التفتيش في المطارات الأمريكية في 23 يونيو وحده، وفقًا لإدارة أمن النقل.

قامت شركات الطيران بتوسيع جداول رحلاتها، محليًا ودوليًا، مما أدى إلى انخفاض الأسعار. ارتفعت القدرة الاستيعابية بين الولايات المتحدة وأوروبا لشهر يوليو بنسبة 8٪ تقريبًا عن العام الماضي، وفقًا لشركة Airline/Aircraft Projects الاستشارية، مع توجيه مسارات جديدة إلى حد كبير تستهدف المسافرين بغرض الترفيه.

أفادت شركة هوبر لتتبع الأسعار في يونيو/حزيران أن الرحلات الصيفية بين الولايات المتحدة وأوروبا بالحافلة بلغت 892 دولارًا في المتوسط، مقارنة بـ 1065 دولارًا لصيف 2023.

انخفضت أسعار تذاكر الطيران بنسبة 6٪ تقريبًا في مايو مقارنة بالعام السابق، وفقًا لأحدث بيانات التضخم الأمريكية.

وعلى الرغم من ارتفاع أعداد الركاب، فقد اعترفت بعض شركات الطيران بمبيعات أضعف من المتوقع بسبب زيادة الرحلات الجوية. الخطوط الجوية الأمريكية في 28 مايو، خفضت الشركة توقعاتها لإيرادات وأرباح الربع الثاني وأعلنت أن مديرها التجاري سيترك منصبه بعد أن جاءت استراتيجية المبيعات بنتائج عكسية.

وقال روبرت إيسوم، الرئيس التنفيذي لشركة أمريكان إيرلاينز، في مؤتمر صناعة برنشتاين في اليوم التالي: “إن الخلل في العرض والطلب المحلي أدى إلى بيئة تسعير محلية أضعف مما توقعنا”. “هناك نشاط خصم أكثر مما شهدناه قبل عام. والآن، من المتوقع أن تنخفض الطاقة الإنتاجية للصناعة في النصف الثاني من العام، وهذا من شأنه أن يساعد.”

خطوط ساوثويست الجوية خفضت توقعاتها للربع الثاني في أواخر يونيو، مشيرة إلى تغير أنماط الطلب. تتعرض شركة الطيران التي يقع مقرها في دالاس لضغوط من أجل تغيير نموذج أعمالها المربح على المدى الطويل بسرعة – والذي لا يتضمن تخصيص مقاعد وفئة واحدة من الخدمة – حيث يروج المنافسون الكبار مثل يونايتد ودلتا للنمو القوي من المقصورات المتميزة.

وتحاول شركة الطيران درء المستثمر الناشط إليوت لإدارة الاستثمارات، الذي كشف عن حصة تقارب 2 مليار دولار في شركة النقل في يونيو/حزيران، ودعا إلى تغيير القيادة.

وقال بوب جوردان، الرئيس التنفيذي لشركة Southwest، في حدث صناعي استضافته Politico في 12 يونيو، حيث ناقش مبادرات الإيرادات الجديدة المحتملة: “سوف نتكيف مع تكيف احتياجات عملائنا”.

تعلن كل من أمريكا والجنوب الغربي عن نتائج الربع الثاني في نهاية شهر يوليو.

بعض شركات النقل الخاسرة، مثل الخطوط الجوية جيت بلو و الخطوط الجوية الحدودية، يجري بالفعل تغييرات.

قامت شركة JetBlue بخفض الرحلات الجوية غير المربحة هذا العام والتأكد من أن الطائرات المجهزة بمقصورة الأعمال الراقية Mint، حيث يمكن أن تصل قيمة التذاكر إلى أكثر من أربعة أضعاف أجرة الحافلة، على الطرق الصحيحة.

وفي الوقت نفسه الخطوط الجوية الحدودية وزميلها الخصم خطوط سبيريت الجوية لقد ألغت رسوم التغيير لتذاكر الحافلات القياسية وما فوقها، بعد تحرك شركات النقل القديمة الأكبر حجمًا أثناء الوباء. أعلنت شركتا الطيران الاقتصاديتان في شهر مايو أنهما ستبدأان في تقديم أسعار مجمعة لتشمل تخصيصات المقاعد والإضافات الأخرى التي اعتادتا فرض رسوم عليها.

حذرت شركة سبيريت، التي تكافح من تداعيات حكم القاضي الذي منع شركة JetBlue من شراء شركة الطيران، وهي الأكثر تضرراً من إيقاف محرك برات، الأسبوع الماضي حوالي 200 طيار من إمكانية منحهم إجازة هذا العام، وفقًا لاتحاد الطيارين.

في اجتماع المساهمين السنوي لشركة سبيريت في يونيو، تجاهل الرئيس التنفيذي تيد كريستي الاقتراحات التي تفيد بأن سبيريت تفكر في تقديم طلب للحماية من الإفلاس بموجب الفصل 11، مع سداد ديون تزيد عن مليار دولار مستحقة في سبتمبر 2025.