من المحتمل أن تؤثر اضطرابات الشحن في مضيق هرمز على التجارة بين الهند وغرب آسيا: GTRI
معربًا عن مخاوفه بشأن الصراع المستمر بين إيران والولايات المتحدة وإسرائيل، قال مركز أبحاث مبادرة أبحاث التجارة العالمية (GTRI) إن هذا من المحتمل أن يؤثر على حركة البضائع بين الهند وغرب آسيا. وأشار التقرير إلى أن انقطاع الشحن لفترة طويلة عبر مضيق هرمز لأكثر من أسبوع يمكن أن يمتد بسرعة من أسواق الطاقة إلى إمدادات الأسمدة والمدخلات الصناعية ومواد البناء وقطاعات التصدير مثل الماس. مضيق هرمز هو قناة ضيقة تقع بين إيران وعمان وتربط الخليج العربي ببحر العرب. ويمتد هذا الممر على مسافة 55 كيلومترًا تقريبًا في أضيق نقطة له، ويعتبر واحدًا من الطرق البحرية الأكثر حيوية والأكثر استخدامًا على مستوى العالم، وخاصةً لتجارة الطاقة. ويمر جزء كبير من شحنات النفط والغاز الطبيعي المسال في العالم عبر هذا الممر، مما يجعله ممرًا ذا أهمية استراتيجية للشحن العالمي وإمدادات الطاقة.
وبعد الهجوم المشترك الذي شنته الولايات المتحدة وإسرائيل على إيران، أعلنت الأمة الإسلامية إغلاق المضيق. وتستهدف إيران أيضًا دول غرب آسيا، بما في ذلك قطر والإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية. وفي عام 2025، استوردت الهند بضائع بقيمة 98.7 مليار دولار من غرب آسيا، مما يجعل المنطقة موردا حاسما للطاقة والأسمدة والمواد الخام الصناعية. وقال أجاي سريفاستافا، مؤسس GTRI، إن الحصة الأكبر كانت من النفط الخام، حيث استوردت الهند ما قيمته حوالي 70 مليار دولار من النفط الخام والمنتجات من غرب آسيا في عام 2025. وتضم المنطقة دول مجلس التعاون الخليجي الست، البحرين والكويت وعمان وقطر والمملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة، إلى جانب اقتصادات إقليمية أخرى مثل إيران والعراق وإسرائيل والأردن ولبنان وسوريا واليمن.
وقال أيضًا إن الهند لديها مخزون يكفي لمدة 30 يومًا تقريبًا، وأي انقطاع طويل في الشحنات يمكن أن يؤدي إلى ارتفاع أسعار الوقود بسرعة، مما يزيد من تكاليف النقل والخدمات اللوجستية ويغذي التضخم. وسيشعر المزارعون أيضًا بالضغط من خلال ارتفاع أسعار الديزل لمضخات الري والجرارات. وأضاف أن إمدادات الغاز الطبيعي تواجه مخاطر مماثلة. وفقًا لمعهد GTRI، استوردت الهند في عام 2025 ما قيمته 9.2 مليار دولار من الغاز الطبيعي المسال من غرب آسيا، وهو ما يمثل 68.4% من وارداتها من الغاز الطبيعي المسال. وبالمثل، استوردت الهند ما قيمته 13.9 مليار دولار من غاز البترول المسال من غرب آسيا في عام 2025، وهو ما يمثل 46.9% من وارداتها من غاز البترول المسال. ويظل الوقود الأساسي للطهي لملايين الأسر. ومع تغطية المخزونات لأسبوعين تقريبًا من الاستهلاك، فإن أي انقطاع يمكن أن يؤثر بسرعة على توافر وقود الطهي.
وقال أيضًا إن آثار الصراع يمكن أن تصل أيضًا إلى القطاع الزراعي في الهند من خلال إمدادات الأسمدة. وفي العام الماضي، استوردت الهند أسمدة بقيمة 3.7 مليار دولار من غرب آسيا. وشمل ذلك 2.2 مليار دولار من الأسمدة المختلطة، وهو ما يمثل 31.1 في المائة من الواردات، و1.5 مليار دولار من الأسمدة النيتروجينية، وهو ما يمثل 30.3 في المائة من الواردات. وقال إن الأسمدة ضرورية لإنتاج المحاصيل مثل الحبوب والفواكه والخضروات. وقد يؤدي انقطاع الإمدادات خلال موسم المحاصيل إلى تقليل توافر الأسمدة وزيادة تكاليف الدعم الحكومي ورفع أسعار المواد الغذائية. وأضاف أن صناعة تصدير الألماس في الهند تعتمد أيضا على الإمدادات الخليجية. وفي عام 2025، استوردت البلاد ما قيمته 6.8 مليار دولار من الماس الخام من غرب آسيا، وهو ما يمثل 40.6 في المائة من الواردات.