تم إصدار إعفاءات ضريبية بقيمة مليار دولار أمريكي للمشترين مقدمًا، وفقًا لوزارة الخزانة ومصلحة الضرائب

قالت وزارة الخزانة الأمريكية ودائرة الإيرادات الداخلية يوم الأربعاء إن الحكومة الفيدرالية أصدرت أكثر من مليار دولار من الإعفاءات الضريبية كحافز نقدي مقدم لمشتري السيارات الكهربائية.

أنشأ قانون خفض التضخم آلية يمكن بموجبها تسليم الإعفاءات الضريبية لمشتري السيارات الكهربائية الجديدة والمستعملة ــ بقيمة تصل إلى 7500 دولار و4000 دولار على التوالي ــ من قِبَل تجار السيارات عند نقطة البيع.

بدأ هذا الحكم في الأول من يناير.

في السابق، كان على المستهلكين الانتظار حتى تقديم إقراراتهم الضريبية السنوية، ربما بعد أشهر أو أكثر من عام من شراء سياراتهم، للحصول على الائتمان الفيدرالي. يمكن للأمريكيين الآن أيضًا الحصول على الائتمان الضريبي للمركبات الكهربائية مقدمًا بغض النظر عن التزاماتهم الضريبية الفيدرالية، وهو ما لم يكن الحال قبل عام 2024.

وقال نائب وزير الخزانة والي أدييمو خلال مكالمة صحفية: “لم يتم القيام بذلك من قبل”.

المزيد من التمويل الشخصي:
الموعد النهائي الضريبي للمغتربين الأمريكيين هو 17 يونيو
يريد كل من بايدن وترامب تمديد التخفيضات الضريبية لمعظم الأمريكيين
الأسهم المنزلية تقترب من مستوى قياسي. قد يكون النقر عليه أمرًا صعبًا

ووصف عتبة المليار دولار بأنها “معلم رئيسي” تم الوصول إليه بشكل أسرع من المتوقع.

وقال أدييمو: “يرغب الكثير من الناس في رؤية المدخرات الآن بدلاً من انتظار تقديم ضرائبهم العام المقبل”.

يعد الانتقال إلى المركبات الكهربائية عنصرًا كبيرًا في مساعي إدارة بايدن لتقليل انبعاثات الغازات الدفيئة في الولايات المتحدة والحد من ظاهرة الاحتباس الحراري.

يهدف الائتمان الضريبي الفيدرالي إلى جعل المركبات الكهربائية في متناول العديد من الأسر مقارنةً بنظيراتها التي تعمل بالبنزين.

وقال أدييمو إن الإعفاءات الضريبية للمركبات الكهربائية تجعل السيارات “أسعارها تنافسية للغاية وفي بعض الحالات أرخص من مركبات محركات الاحتراق” المتوفرة في مواقف السيارات.

وبلغ متوسط ​​سعر شراء السيارات الكهربائية 55.242 دولارًا في أبريل 2024، مقابل 44.989 دولارًا للسيارات التقليدية، وفقًا لبيانات شركة كوكس أوتوموتيف. ومع ذلك، فإن الأسعار تنخفض بسرعة: فقد انخفض متوسط ​​أسعار السيارات الكهربائية الجديدة بنسبة 9٪ في الربع الأول من عام 2024 مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.

ومع ذلك، ليست جميع نماذج السيارات الكهربائية الجديدة متاحة حاليًا للحصول على ائتمان ضريبي فيدرالي، حيث يهدف صانعو السيارات إلى تلبية معايير تصنيع معينة في قانون الحد من التضخم. يشترط القانون أن يتم تصنيع أجزاء معينة من السيارة في أمريكا الشمالية للتأهل للحصول على رصيد السيارة الكهربائية الكامل أو الجزئي.

تحتفظ وزارة الطاقة الأمريكية بقائمة محدثة لشركات صناعة السيارات والموديلات المؤهلة للحصول على رصيد المركبات الكهربائية.

منذ بداية العام، اختار حوالي 125 ألف مستهلك الحصول على الائتمان الضريبي “للمركبة النظيفة الجديدة” كدفعة مقدمة، وفقًا لبيانات وزارة الخزانة ومصلحة الضرائب. وقالوا إن هذا يمثل 90٪ من المعاملات الخاصة بالمركبات الكهربائية الجديدة المؤهلة للحصول على دفعة مقدمة.

بالإضافة إلى ذلك، اختار 25 ألف مشتري الدفع مقدمًا لرصيد “المركبة النظيفة المملوكة سابقًا”، وهو ما يمثل 80٪ من المعاملات المؤهلة، حسبما ذكرت الوكالات.

وقال أدييمو إن هذه الأرقام تمثل “كمية صغيرة” فقط من جميع السيارات الكهربائية المباعة في الولايات المتحدة منذ بداية العام. وهي لا تشمل المستهلكين الذين يستأجرون المركبات الكهربائية أو المشتريات غير المؤهلة للحصول على ائتمانات.

قدم الجمهوريون في مجلس الشيوخ إجراءً في مايو لإنهاء الإعفاءات الضريبية الفيدرالية المتاحة للسيارات الكهربائية وإجراء منفصل لإنهاء الإعفاءات الضريبية لمحطات شحن السيارات الكهربائية.

وقال السيناتور جون باراسو، الجمهوري عن ولاية وايومنج، في بيان مكتوب حول مشروع قانون السيارات الكهربائية، الذي شارك في رعايته: “إن الائتمان الضريبي للسيارات الكهربائية يفيد أغنى الأمريكيين ويكلف دافعي الضرائب الأمريكيين المجتهدين مليارات الدولارات”.

عندما سُئل Adeyemo عن مثل هذه الانتقادات الموجهة إلى الائتمان الضريبي للمركبات الكهربائية، أشار إلى حدود الإعفاء الضريبي على الدخل والمدخرات المالية المتوقعة للأسر مدى الحياة للإشارة إلى أنها لا تفيد الأسر الأكثر ثراءً.

على سبيل المثال، لا يكون دافعو الضرائب غير المتزوجين مؤهلين للحصول على إعفاء ضريبي على المركبات الكهربائية الجديدة إذا تجاوز دخلهم السنوي 150 ألف دولار و300 ألف دولار على التوالي. حدود الدخل هذه أقل بالنسبة للمركبات الكهربائية المستعملة: 75000 دولار و150000 دولار على التوالي.

هناك أيضًا قيود بناءً على سعر ملصق السيارة الكهربائية. على سبيل المثال، تتأهل سيارات الدفع الرباعي والسيارات الصغيرة فقط إذا كانت أسعار ملصقاتها أقل من 80 ألف دولار و55 ألف دولار على التوالي.